월곶판교선하고 신안산선되긴되냐?.

솔직히 되면 무자게 좋을것같다는 생각은 드는데 이쪽 인천남부나 안산,시흥사람들 되기만하길 바라긴하는데.

신안산선확정은 낫다하지만...이건 BTO사업자로 할지 국비로 할지 그거 아직 안정했다는거 들은거같고

월곶-판교선은 말이 왔다갔다해서 예비타당성 충족못해서 2번째 도전하는데.. 이번에도 안양구간그거때문에 말이 많고...

반신반의하는게..대부분인데...

소사-원시가 북시흥하고 안산사람들은 부천가기 좋긴한데..

월곶-판교선을 빙자해서 월곶에서 소사-원시 선(신현역)연결은 어떨까해서...

인천 2호선 노선정할때 인천대공원에서 광명역연장칸다 뭐한다 했는데 그건 인천이 하는 사업이라 국비도 어렵고

도시전철? 암튼 그거라 시외에 연장이 순탄치도 않기도 하고 경전철이라고 광명에서 흐지부지한것같았는데.

소사-원시는 민자니까 ... 안산,북시흥수요만 먹지말고

소사-원시총구간이 24분정도 소요된다하니. 신현역에서 소사역까지10분정도, 월곶에서 송도,연수까지 20분정도

지금 인천남부에서 가는것보다는 날것같은데. 소사-원시에 투입되는 전철은 수인선과는 규격이 다른 작은규모아니면

직결이 안되더라도 월곶-판교선구간과 비슷하니 민간이 먼저 건설하고 나중에 공사대금을 받을수도있고..

월곶에서 신현까지 나대지니까... 굳이 지하로 안하고 공사비용 저렴하게 고가로 해도 되고

개망상인가? 소사-원시는 민자라서 나는 그냥 맘에 들음...수인선 10년공사진행을 보면서... 매우매우 부러웠음