MRG(수입보장)가 없는데도 운영권 획득에 사활을 거는 이유는...
뭐 가장 큰 이유가 수서~평택 간 수도권 고속철 선로확보란 의의가 크기 때문에 그렇겠지만 말야...
이게 있어야 코렐 경영정상화에 도움이 되지.
캐막장 경부선으로는 답이 안나오는 상황에서 아무것도 묻지도 따지지도 않고 삥뜯어 가는 친절한 시설공단이 있는 현 시점에선 유일한 타개책임.
게다가 GTX운영권을 획득한다면 DOG소리 버프 받고 낼름먹을려는 민자없체한테 큰 소리를 칠수 있는 입장도 되고 말이지...
게다가 삼성역까지 개택시를 넣기도 쉬울거고 말야.
GTX를 한다는 가정하에서는 어떻게든 동탄 GTX노선을 코레일이 가져가는게 여러모로 낫겠지. 선로공용인 만큼 배차조절도 훨씬 수월할테고
개인적으로는 GTX 동탄 노선을 아예 국가가 건설해서 KTX(내지는 코레일 열차) 선로로 전용했으면 좋겠음. KTX 때문에 경부선 금천구청~용산과 경의선 서울~DMC(KTX 회송열차 때문) 구간의 선로용량이 극도로 포화상태에 이르렀는데, GTX 동탄 노선을 이용하면 서울과 강남이라는 두마리 토끼를 잡을 수 있고 선로용량문제 해소도 도움이 되고. 통일 후에 경의고속선 확장여지를 남겨두는 셈도 됨. 경의선 대곡역 근처에 GTX 동탄 접속선을 만들면 경의선 DMC~서울 용량문제도 해결할 수 있고. 광명역이 쩌리가 되는게 문제가 되는데, 그건 남는 용량 활용해서 셔틀좀 넣어주면 될테고. 광명역 근처에 주박기지도 있겠다.
ㄴ 수서-평택선은 레일바이크 굴리려고 만드냐?
그리고 GTX 만들어질 동안 신안산선 생겨서 셔틀 필요없다
수서-평택선을 레일바이크 굴리려고 만든다니 그게 무슨소리여. 난 수서-평택선에 열차를 줄이자는 이야기를 한적 없는데. 오히려 지금의 GTX동탄 노선을 그냥 KTX선으로 전용해서 그쪽에 열차 몰아주자는 이야기인데. 물론, 수서에서 직결 수서-평택선을 직결시키는걸 전제로 한 이야기고.
얘 아직 살아있네. 징하다.
일단 수서평택선 민간드립부터 꺼지게해봐ㅜㅜ [산천이의 넥S]