왜 그런형태가 된거임?
어렸을땐 연신내쪽에 살아서 지하철=3호선 이라고 생각하던 시절이라 섬식 승강장이 당연한거인줄 알았는데 나중에 아니란걸 알았고...
요즘 3호선 이용객 증가로 종로3가나 교대같은곳은 언제나 헬게이트열리고.........(섬식승강장 아니라 상대식이면 플랫폼 확장공사도 가능했을텐데)
3호선의 저 2역은 아마 가면갈수록 헬게이트가 열릴게 눈에 보이고...(교대역에 전철 하나 더 들어가면 ...)
진짜 3호선 섬식이 많은 이유가 뭐야? 생각해봐도 전혀 모르겠네
섬식 승강장을 건설하는 이유는 역이나 터널 바로위쪽 도로가 너무 좁거나 도로위에 엄청나게 거대하고 무거운 구조물이 있을때 건설하는 공법
그래도 대구2호선에 비하면 양반인듯; 3호선 옥수이남에는 상대식비율이 압도적이지만 거긴 역30개중에 상대식이 5개도 될랑말랑하고 나머지 전부 섬식ㄷㄷㄷ;;
ㄴ그리 따지면 종로 3가는 이상하지 않나.......1호선이 상대식인데...설마 바로위에 1호선이 지나가서 상대식으로 못한건가?
여담으로 5호선도 섬식비중 은근히 높은편임. 그거는 도심구간과 하저터널당시 건설특성상 쌍굴로 지어야해서 그렇다고
종로3가는 3호선이 지나가는 위쪽 도로가 너무 좁기 때문임. 실제로 승강장도 섬식중에서도 가장 좁음.
위에말대로 섬식원인이 도로가 좁거나 터널공법을 써야하는경우 어쩔수없이 쓰게 되어있음. 도쿄시내는 이 두가지 조건을 아~주 잘 충족해줘서 대부분 섬식.. 물론 예외도 있지만