동해 남부선 광역전철.
정상적인 공사기간으로는 2000년 중반에 완성했어야함.
괜히, 차량기지 민원 때문에, 다수가 피해보고.
울산시는 때 부리고...
그것 땜에 2015년까지 공사기간이 늘어났는데... 그 기간 내에 완공될지도 의문...
그래서... 한 번 생각해보면...
신분당선 개통당시, 분당선 분당기지에서 차량을 대신 취급해주니까,
동해남부선도 부산쪽만 미리 완성한 다음, 부산지하철 차량기지에서 코레일 차량 대신 검수해주면 안될려나?
연결선 설치하면, 간단할 지도 모르겠는데....?
전제조건은 코레일이 중형 전동차를 동해남부선에 깔아야 겠지만... 그게 더 나을 듯 싶은데...
여러분의 생각은 어떠신지??
동해남부선 조기 개통, 혹시....?
....(220.149)
2011-12-07 16:20
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연결선을 어디로 빼야 하는지부터 말씀해주시죠
동해남부선에 중형전동차 넣으면 \"승강장과 전동차 사이\"가 아주 환상일듯
사상에서 호포까지 검수여행! 야 신난다!
흠... KTX도 들어가는 가야기지에서 전동차 검수할 수도 있을텐데..
가야조차장 유치선에 검수시설.. 어떻게 만들다 치더라도 결국에는 차량기지 다른 곳으로 이전해야 하고
기장은 안되더라도 저기 태화강역이나 덕하쪽에 부지 있음 지금이라도 공사해야 할건데..
어차피 부전 - 마산선도 있으니 가야조차장에 전동차 검수 설비 갖춰두는 것도 나쁘지 않을 듯
부산진구에서 가야기지 옮기라고 난리던데 ㅎㄷㄷ
호포까지는 경부선 선로 타고 올라가면 괜찮지 않으려나. 인입선로 깔아서.. 무리려나
2호선 금곡역쯤에 국철이랑 2호선선로랑 바로 붙는 부분 있지않음?
ㅇㅇ//아쉽게도 연결되있진 않음 ㅇㅇ 붙어있긴한데
그리고 전압이 다르자나요... 교류와 직류 ㅡㅡ 직교겸용차넣을것도 아니고
연결선은 둘째치고 만에하나 신평까지 갔다간 거리때문에 gg
그냥 부전마산 사상-김공 구간만 초스피드공사하고 김해평야에 차량기지 만들죠