문득 표지판보니까 경의선색 비슷하게 준비중인데 홍대입구역에 경으선 들어오나요?
그렇다면 공철하고 겹치는구간이 상당합니다.
디미시, 공덕, 홍대, 서울역
경의선 사용자들은 아주 좋아하겠지만 약간 낭비 아닌가요? 환승역 하나만 짓고 환승하여 간다면 시간이 약간 더 걸리겠지만 국고를 아낄수있는데..
from DCUploader
문득 표지판보니까 경의선색 비슷하게 준비중인데 홍대입구역에 경으선 들어오나요?
그렇다면 공철하고 겹치는구간이 상당합니다.
디미시, 공덕, 홍대, 서울역
경의선 사용자들은 아주 좋아하겠지만 약간 낭비 아닌가요? 환승역 하나만 짓고 환승하여 간다면 시간이 약간 더 걸리겠지만 국고를 아낄수있는데..
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네. 그리고 경의선 사용자들 좋아하라고 그렇게 하는 겁니다
내년 12월에 들어옵니다... 하나만 지으면 공철이나 경의선 둘 중에 하나는 곶아가 되는게 불가피한데요...
ㄴ홍대~공덕~서울역은 뭐 그닥 ㅎㅎ
음.. 그렇군요 [킐킐킐...]
어차피 저기에서 경의선 서울역가는 전철은 없으니까 서울역방면은 상관없을듯
ㄴ엥? 경의선 홍대역엔 서울역행 아예안섬? 디엠씨 위주긴 하지만 서울역행 있잖음?
ㄴ 아닌가? 디엠시에서 완전히 갈라지는거 아님?
ㄴ디엠시-서울은 용량땜시 자주 안다니는 걸로 아는디.
ㄴ디엠시에서 갈라져서 서울행은 지상 가좌역 공덕행은 지하 가좌역으로 들어가므로 고로 서울행은 홍대역에 정차하지 않음
ㄴ 디엠시에서 가좌신촌서울 패턴이 있고 홍대공덕용산-중앙선 패턴 아니었나? 아님 그냥 내가 설레발친건지 솔직히 잘 모르겠다요.
ㄴ아아 dmc가 용산으로 가는군. 그럼 용산종착이 훨 많겠네
ㄴ서울행은 그대로 존치하고 디엠시행이 전부 공덕행 되는거 아님?
얼씨구야 님 말이 맞음. 기존 서울행은 그대로 디미시에서 가좌 통해서 서울역으로 가는거고, 편성수도 변함없음. 그리고 이제 곧 공덕부터 시작해서 용산까지 뚫리면 기존 디미시행이 용산행이 되거나, 이제 용문행이 되는거임. 그래서 중앙선 6량 바꾸고 경의선도 6량 전환 결정 났다 했을 때 아주 식겁했었음.... 다행히 중앙선 복구되어줘서 ㄳ... 경의선하고 공철하고 디미시에서부터 공덕까지는 구간은 같은데 둘 중 하나가 곶아가 될 확률은 없다고 봄, 다르게 생각하면 이게 좀 뭔가 지저분한 완+급 노선이 되는건데; 어차피 용산~디미시 까지만이고, 디미시는 그나마도 환승이 아주 개막장이라.. 그리고 어쩔 수 없는게 지금 새로 노선을 뚫기에 가장 적합한 루트는 거기밖에 없고, 처음엔 두 노선이 선로 공유를 하려고도 했
ㄴ 었다는데... 그랬으면 아마 더 개막장이 됐을지도... 물론 갠적으로는 공철에 KTX 집어넣겠다는 생각이 더 개막장이라고 생각하기에 차라리 그 때 선로 공유를 했었어야 하는데 라고 생각하지만, 만약 그랬다면 아예 이쪽 라인이 진짜 무한 개막장이 됐을 거라고 봄... 여튼 좀 특이한건 가좌역인데... 가좌역이 지금 지하 역 공사를 하고 있는걸로 알고 있고, 원래 경의선 용산행 노선이 디미시-가좌-합정 이라고 알려져 있단 말이지... 그렇다면.... 가좌역이 지금 상황으로는 이용객도 없는 상태에서 지상 가좌 지하 가좌가 되는건지.. 이거야말로 정말 의문임
ㄴ지상 가좌역은 폐역될것 같기도 하다
ㄴ 근데 그럼 더 문제는 기존에 가좌에서 서울역 다니던 승객들이 한방에 ㅄ된다는게 좀 문제임.. 게다가 지금 지상 가좌역을 가 보면 플랫폼이 임시 가설 형태로 있는데, 그 옆에 콘크리트로 만든 고상홈이 아주 조금 만들어져 있는 걸로 봐서는...... 아주 볼만한 역이 될 가능성도 있는 듯....
지상가좌역은 그냥 폐역될듯..... 애초에 dmc에서 가좌방면은 서울역방향 용산역방향 선로가 완전히 다름으로 지하로 갈수밖에 없다던데..... 그렇다면 지상 가좌역에는 전철을 세울 필요가 없어져버리지....
그리고 결정적으로 가좌역 역 위치 자체가 버스에 발리기 딱 좋겠던데... 그래서 서울역방향은 버스로도 커버 가능한거 아닌가?
ㄴ 한.. 디미시쯤 오면 더이상 버스보다는 전철쪽이 훨씬 나음. 어차피... 경의선 자체가 이미 문산 일산 수색 라인에서 서울역 가는 수요를 싹 쓸어버렸으니.. 가좌에서 동시에 750을 탄다 해도 게임이 되지 않음... 그나마 버스들이 유지가 되는게 일단 RH 빼곤 배차가 1시간 배차고 또 일산 문산 쪽은 묘하게 중앙로 쪽을 빗겨 나가기 때문에 기존 운행하던 급행좌석들의 수요를 많이 깎아먹지는 않았다는 것도 특징임.. 게다가 아직도 대부분의 사람들은 신촌, 가좌에서 전철을 탈 수 있다는 사실을 모름 (기차인줄 앎)
물론 1시간 배차라서 전철탈래? 버스탈래? 하고 묻는다면 그냥 귀찮다는 듯이 버스를 타겠지만 ㅎ
뭔 개소리들이냐 가좌역 지하로 이설되는데 [GalaxyS2]
지상가좌역 번듯한 고상홈 지어서 계속 운행 한다는데
가좌역(지상) 가좌역(지하)나뉘고