경의선 가좌~용산 구간 지하로지음?

[별다방콩다방(jhshim0208)]

지상 선로는 어쩌구?

거기 단선인가?

공철도 지하 경의선도 지하 선로 공유함???

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[大元帥(eodnjstn)]

지상선로에 어마어마한 숫자의 케텍, 일반여객, 화물열차, 기관차들이 들락날락거려서 지금처럼 전동차는 1시간에 한 대.

[SodaMarkIV(takeuchiyoshie)]

공철 3층 경의선 2층. 어떻게 맨날 찾아보면 나올거 물어보냐

[별다방콩다방(jhshim0208)]

ㄴ그렇군 폰이라.... 환승하기 ㅈㄴ편하겠군....그러면 중앙선 열차 늘어나겠네???아닌가? 기존 중앙선에다 경의선까지 더하니까? [핡]

[大元帥(eodnjstn)]

소다// 나도 이젠 대답해주기 귀찮아짐 -_-;;

[답변자(122.34)]

중앙-경의선 직결시 문산-덕소 기준 RH 6.7분. NH 12분 예정.

[아오(118.221)]

중앙선 직결후에 편성은 늘어난다 쳐도 어차피 배차간격은 거의 큰 차이 안 느껴질 거임. 게다가 지금 용산 - 청량리 구간도 장난아니게 미어터지는 상황인데 이걸 늘려버리면..... 물론 중앙선 직결 후에는 열차 입출고는 용문기지하고 문산기지를 쓸 테니까 1호선 쪽에 부담은 안 줄 텐데, 이러나 저러나 늘려버리긴 쉽지 않을듯함. 그리고 거기에 그대로 서울행 급행과 일반 서울행은 변화없이 유지됨. 다만... 철공이 좀 머리를 굴려서 경의선 남는 시간에 용산으로 용산발 케택시를 보내버리면 디미시-서울 구간 용량이 조금 남아돌아서 여기에 서울행을 좀 더 투입하면 어마어마한 수요 싹쓸이가 예상되는데... 뭐 그건 철공의 한계고..

[557(lemon01)]

내가알기론 효창까지만 지상이고 그이후로 지하로 알고있음

[dfd(210.105)]

ㄴDMC-공덕까지 지하 그 이후로 죄다 지상

[-_-(trainfan)]

홍대쪽 보면 알겠지만 둔덕처럼 좀 높이 솟은 지하임. 반지하화에 데크씌운거 비슷한 초저심도 지하라고 봐야할듯..