절연구간마다 120제한 걸어놨음.
갈매나 남춘천은 뭐 가까우니까 그렇다고 쳐도
마석이나 가평은 심히 애매할듯?
이젠 용산-춘천 70분대는 점점 멀어져가나???
일단 속도 못내는 곳이
상봉-신내는 현재 80km/h 걸려있고
신내-갈매에 절연구간에 120km/h이고
평내호평까지 곳곳에 800R이 있으니 잘내봐야 130km/h
마석출발하고 절연구간 있으니 120km/h
대성리역 분기기가 130km/h
청평도 상선은 인입선때문에 생긴 곡선때문에 속도가 좀 묶일거고....
상천역은 모르겠는데 여기도 800R 아닌가?
가평 직후에 절연구간 120km/h
남춘천 못가서 절연구간 120km/h
다 따져보면 180낼만한 곳이 김유정-가평밖에 없네......
그나마 선로사정 좋은 청평-마석은 절연구간하고 대성리역 크리때문에 지연날때 아니고는 그리 밟지도 못할거고...
p.s. 사릉.퇴계원에는 ITX청춘 승차위치를 타는곳에 박아놨음.
p.s. 현재 하는걸로 봐서는 모든 급행정차역+대성리에 선택정차 하겠다는 생각인듯
p.s. 인간적으로 상봉부터는 90km/h도 못내는데 무궁화 임률로 적용해야 하는거 아닌가?
절연구간은 왜 감속이지...
교-교 절연구간은 전기선 대신에 FRB를 넣는데, 이게 저속용인듯.... 그러고보니 전라선도 이걸로 깔아버린거면 KTX 운행할때 꽤나 골때릴거 같은데...
ㄴ그럼 추후에 고속선 수준으로 갈아엎겠지...
중앙선 새마을호가 원주 이남으로는 속도 안 나온다고 무궁화 임률 받던가요? (...)
인간적으로 내년에 개통될 분당선타고 편히 강남갈수있께 상봉 말고 왕십리에나 세워주시길...
절연구간에서 제동문제때문이지 전차선문제는 아님. 회생제동이 안된다더군... KTX는 디스크제동이 막강한데다가 저항제동 사용으로 문제가 없지만 전동차는 이들이 부실해.