일단, 스크린도어 생긴 이후로 정말 많이 편해졌구요.
지금 말씀드리는건 스크린도어 없을때 얘기에요.
3대 지옥역 : 신도림역, 강남역, 잠실역 (그 외 사당, 교대 등 환승수요 많은 역도 거의 필적합니다.)
3대 땡보역 : 남태령역, 잠원역, 학여울역 (도림천도 그렇다는 카더라를 들었어요.)
그리고 종점역도 험한 꼴 많이 봐야하기로 유명해요. 술취한 진상승객들을 처리해야해서...... (저 일할 당시에 수서, 당고개, 신도림, 성수 등이 그랬어요.)
도철에서는 개통 전의 마곡역이 최고 파라다이스였다고 알고있구요. (사무실 지키는거 외에 할 일이 없음)
스크린도어 생긴 이후로는 공익들이 잘 안보입니다.ㅋㅋㅋㅋ
서메에서 공익근무했던 제가 직접 알려드립니다. (지옥/땡보)
빅핫독(bighotdog)
2011-12-09 19:25
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서메랑 코렐 공익은 다 어디있는지 보이지 않음... 도철은 스크린도어 생긴 이후엔 역무 인력 부족한 것 충당하고 있지... 기술인력도 모두 역무로 충당하려고 하는데 어찌보면 당연한건가...
서메에 있는 철도공안은 어떤거 같나요??
솔직히 스크린도어 생기고나서부터 지하철 공익들의 의미가 거의 없어졌어요. 근데 그 많던 역무원들은 이제 매표도 안하고 뭐하는거지;;;;
6호선 루프구간도 땡보 아니였나? ㅋㅋ(연신내,불광제외)
124.61// 철도공안이면 잡상인 단속하는 기동대 말씀하시는건가요?
218.144// 도철쪽은 잘 몰라요. 1~4호선 서메쪽에서 일해서....
근무 난이도는 복합적인 요인에 따라 결정됨. \'이용승객 없음 = 편함\'이라 생각하면 안됨. 반대로 \'이용승객 많음 = 힘듦\'도 아니고. 역의 구조와 역의 심도, 주박차의 여부, 직원(공익)의 수, 환승의 여부 등에 따라서 달라지기 때문에....
66호선// 그건 그렇지만 대체적으로 비례할수밖에 없어요. 일단 역장이나 역무원중에 FM대로 하는 사람이 있으면 아무리 승객 수 적은 역도 힘들수밖에 없습니다. 근데 승객이 적은 역은 역장이나 역무원도 대부분 느슨해요. 왜냐면 본인들부터 늘어지거든요.ㅋㅋ
ㄴ 음 서메쪽이라 그러신듯... 도철은 얘기가 좀 달라요. 역무가 편하니까 다른 일을 막 시켜버리거든요.(잡상인, 취객 등등)
개통전 마곡역 ㅋㅋㅋ