인덕원-동탄선말인데 4호선이랑 직결됨?

[막게뇽(ludwiki)]

인덕원-동탄선 말인데

인덕원역에서 4호선과 직결됨??

아니면 인덕원에서 끊기는거임??

[557(lemon01)]

직결은 아닐듯..

[막게뇽(ludwiki)]

직결하면 안산선 배차 좆망할꺼 같은데,,ㅋ

[바람처럼∼(dku04)]

끊는거지

[바람처럼∼(dku04)]

근데 그걸 강남까지 연장하면 좋을텐데(최소한 양재까지) 현실적으로 힘들듯.

[大元帥(eodnjstn)]

기본적으로는 인덕원에서 끊되 서메차 지금 사당에서 끊어지는거 죄다 동탄까지 끌어가면 그럭저럭 괜찮을지도?

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 근데 전류방식때문에 힘들걸... 사당으로 끊는차들 대부분이 직류차인데. 게다가 거기서 직결시키면 인덕원-동탄선 열차들도 4호선쪽을 달려야만 배차간격 유지가 가능하므로 엄청 복잡해짐;

[557(lemon01)]

직교류겸용이라면 모를까.. 현실은..

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 그리고 인덕원-동탄선 교류, 좌측이 아닐까 예상해봄... 만약 인덕원-동탄 열차를 전부 교직겸으로 들여오고 지금 4호선 직류차들 연한 끝날때를 노려서 인덕원선 열차들을 4호선까지 뛰게 할 수도 있겠지만, 도저히 불가능할걸... 만약 교류전용차로 들어오는 이상이면 끽해야 선바위까지라서 아무 효용이 없을테고

[大元帥(eodnjstn)]

물론 나중에 서메가 직류차들을 죄다 직교류겸용으로 교체해야 한다는 전제가 필요하지.

[바람처럼∼(dku04)]

인덕원동탄선 열차들을 전부 교직겸으로 들여올리는 없을거야... 돈이;

[바람처럼∼(dku04)]

지금이야 직류차들을 사당에서 끊고 당고개-사당 시계내 수요가 많으니 서메입장에서도 일석이조라 생각해서 굴리고는 있는데... 이렇게(인덕원-4호선 직결) 복잡하게 하기보단 차라리 인덕원에서 아싸리 강남쪽으로 연장하는게 낫지 않을까도 싶은데, 아니면 위례신도시 교통대책으로 계획되는 위례과천선을 이것과 직결시킬수도 있지. 완전히 강남쪽이 아니라 효과가 미비할수도 있지만 일단 서울 동남권 접속은 해주니깐

[강남쪽(121.139)]

으로 간다면 양시숲에서 신분당선과 환승 되면 나쁘지 않겠지

[109110(yellowsupe)]

만약 직결된다면 인덕원-동탄선 차들도 서메구간 들어올테니 배차간격 문제는 없을거임. 대신 인덕원-동탄선도 10량 전제로 설계해야 한다는게...

[고려항공(prideofjeju)]

사당에 남태령방향으로 회차가 가능한가? 가능하면 사당까지만 연장해도 될텐데..

[557(lemon01)]

사당은 모르겠으나 남태령에선 회차가 가능함

[EWR(2500pink)]

ㄴ 선바위 - 사당 - 회차 - 사당 - 선바위 이런패턴 말하는거 아님?

[몰라(211.114)]

직결되면 문제가 커지지 그렇게되면 4호선은 기존 1개선을 2개선으로 확정지어야 하고...