수인선 승기역에 대피선로없어도 인접역사에 대피선로있으면 급행정차가능?

[태화시외(rapidbus)]

수인선 승기역에 대피선로없어도 남동역사에 대피선로있으면  급행정차가능해?

급행정차가능해도 지연운행같은건있겠지?

아니라면 무엇하러 대피선로를 돈들여서 만드나..

[あさぎり(ijjini)]

남동역에 급행 정차하진 않을걸?

[바람처럼∼(dku04)]

남동역에서 완행 대피시키고 급행 통과시킬수도 있지... 근데 철시공놈들이 수인선 대피선계획을 축소한다고 그러던데 왜 이제 와서 ㅡㅡ;;; 화물은 물건너갔고 급행도 힘들 판...

[Series2030(rx7802)]

원래 화물노선으로 만들고 그다음 광역들여놓으면 되는데 처음부터 광역으로 만드는건가

[경춘선 城北驛(msdw521)]

승기역에 있는게 더 좋은게 환승역과 완급결합을 같이할수 있고 앞뒤로는 급행이 정차 안할확률이 높아서 여러모로 좋음/ 만약 남동에 대피시키면 망우역 대피처럼 완행이 꽤 오래 기다려야 함

[태화시외(rapidbus)]

경춘선 // 그러니까... 급행이 승기역에 정차하면 환승역이라 좋긴한데 그렇게 되면 완행은 남동역에서 대피를 해야하는데.. 완행이 꽤 오래기다려야한다 그거지?

[557(lemon01)]

결론은 대피선은 전 역에 다 설치해야되고 일부 역에는 화물열차가 대기할수 있는 선로들이 필요함

[엔젤호프(mandarln)]

화물 평택으로 돌리자. .. 어이없는 철공ㅠ [겔럭시s2]

[경춘선 城北驛(msdw521)]

태화시외 // 망우역만 봐도 급행통과직후 2.5분간 서야 하는데, 그 이유가 통과직후 출발해봐야 어짜피 급행은 상봉에 서서 승하차 취급하고 있으니 일찍가봐야 신호대기만 맞으니까 차라리 훨씬 늦게 가는거지... 뭐 다이아 짜는사람이 저런경우가 가장 머리아프고 민원 많이 맞는 곳이라서 어지간하면 대피안시킬거임.

[경춘선 城北驛(msdw521)]

운행횟수가 빈번한 선구일수록 출발역에서는 급행출발직후에 바로 완행을 출발시키고 완행도착직후에 급행을 도착시키는게 관례적임. 그리고 지금 개통되는 구간을 보면 논현택지역이 노선의 중앙부가 되는 부분이라 대피가 일어나도 거기서 일어날 가능성이 높은데... 배차간격이나 운행소요시간을 보면 경춘선처럼 무대피급행이 될거 같음.