전에 소개했던 이케가미선의 도큐 7700계 차량인데
일본 수도권 차량중에서 가장 최고령이며
미국 BUDD와의 기술제휴로, 필라델피아 SEPTA M3(1960년에 등장해서 2000년대에 멸종)를 베이스로 만든 차량인데
1961년 12월에 출고 되었으니 딱 50년이 된 차량이라는 (1987년에 대대적인 리뉴얼을 거쳤지만)
원래라면 올해중에 신차로 대체되면서 싸그리 폐차될 차량이었지만
이케가미/타마가와선 신차 7000계의 투입이 지연되면서
지금도 이케가미선/타마가와선의 주력으로 달리고 있고
아마 잘하면 51년 찍고 폐차될지도 모르는 차량임
아직도 달리는데 크게 문제는 없어 보이는게, 내구성이 아주 좋아 보이고...
이정도면 난카이 6000계 못지 않은 레전드 차량인듯... (난카이 6000계보다 더 오래되었으니)
1961년 12월에 출고 되었으니 딱 50년이 된 차량이라는 (1987년에 대대적인 리뉴얼을 거쳤지만)
원래라면 올해중에 신차로 대체되면서 싸그리 폐차될 차량이었지만
이케가미/타마가와선 신차 7000계의 투입이 지연되면서
지금도 이케가미선/타마가와선의 주력으로 달리고 있고
아마 잘하면 51년 찍고 폐차될지도 모르는 차량임
아직도 달리는데 크게 문제는 없어 보이는게, 내구성이 아주 좋아 보이고...
이정도면 난카이 6000계 못지 않은 레전드 차량인듯... (난카이 6000계보다 더 오래되었으니)
저 차량에 비하면 케이오 6000계는 지못미 (20년도 못쓰고 폐차된 차도 있었음)
저항보다 더 좋아보이는데 ㄷㄷ..
구동음 쩌네
1:00 정도에 건널목 건너는거 돋네 ㅎ
저게 어딜 봐서 50년된 차;;;;
요즘 도큐가 바빠서 도입이 늦어지는가// 전설급인 도큐차량도 동일본에게 매각중이고(이르면 4월부터) 내년 후쿠토신선 직통 5050계 4000번대도 도입중이고 하네다접속도 검토중이라고 하니..
ㅎㄹ
도큐의 지선격인 타마가와선이나 이케가미선은 3도어 18미터 대응차량이 다님
미국스타일
ㅋㅋ상태가 3호선 납작이보다 좋아보이는데 ㅋㅋ
말이 안나오는 관리다...
구동음은 3vF GTO에 소음도 살짝 오호성 휴메트로 이호성 수준인데.. 차량구조물 재질이 스뎅인가
참고로 이 차량은 아시아 최초의 올 스테인레스(프레임도 스테인레스) 차량이고, 1987년에 차량검사를 했는데 안전에 아무런 문제가 없어서
그해에 차체와 프레임만 남기고, 대차와 내장재를 교체하고 VVVF-GTO로 제어방식 개조, 냉방화 개조를 하였다고 함....
아.. 맥이라 그런가 안뜨네... 근데 왠지 내가 타본 전동차인듯.... 리플들만 봐도 알 수 있을 것 같음.
영상 태그가 지워졌는지 어찌되었는지 알수가 없음... 여튼 동영상 안뜸