용산행 itx굴리면 기존 중앙선 운행횟수줄이나?

[별다방콩다방(jhshim0208)]

선로용량 포화라메?

대피선도 없고 서빙고하나ㅇㅇ  

빨리 달릴수있음?  곡선 많아서....

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[의견1(122.34)]

그래서 왕십리 조차 못 세우는 거 같고, 서빙고 뿐만 아니라 청량리에서 대피를 해줘도 됨.

[-_-(trainfan)]

누가 포화래? 청량리-망우가 포화지. 용산-청량리는 편도 20회 정도 여유는 있음. 왕복 34회면 그 여유를 한계까지 사용할 예정이란게 문제지만.

[의견1(122.34)]

ㄴ 기본적으로 청량리-망우가 문제니깐 청량리-용산이 남아 있어도 넘어오기가 힘든거지. 그리고 청량리-용산 단순 통과는 몰라도 용산에서 회차를 할 때 RH에는 그 회차 용량이 문제가 됨. 중앙선 전철 아침 증편도 그래서 못하는 부분이 있음.

[-_-(trainfan)]

왕십리 세우는거랑 그거랑은 아무 관계 없고 청량리도 관계없음. 다만 분명한건 현재 ITX를 집어넣는 순간 청량리-망우는 선로용량을 <넘어버림> 즉, 현재 코레일 운용하는거 보면 중앙선 전철은 거의 망우에서 단골로 장시간 신호대기 걸릴 확률 or 전체 다이아가 개판이 될 확률이 크게 증가했다 정도?

[-_-(trainfan)]

저 정도면 용량 초과가 경부선 이상이 되었는데, 이거 어떻게 운용할지 모르겠다. 미래가 걱정됨.

[의견1(122.34)]

하긴 뭐 왕십리에 세워야 앞에 중앙선 일반이 가고 있다면 차라리 시간 조정하기가 나을 수도 있을 것 같음. 근데 또 아예 서빙고 대피를 전제하고 있다면 그거 맞추려면 왕십리 쌩까고 ㅈㄴ 달려야 할 수도 있다고 봄.