근데 기약이 없으니 기대 할 만한 것도 아니고, 저 9489억이란게 사업비 25% 할인금액이라 가망도 없고.
-_-(trainfan)2011-12-14 01:37
그러나 북부 연장선을 건설하려면 사업비 조달 문제를 해결해야 한다. 서울시는 민간투자사업으로 추진한다는 방침이지만, 사업비의 절반은 정부와 서울시가 마련해야 한다. 도시철도로 건설할 경우 사업비 분담률(민자 제외)은 서울시 60%, 정부 40%다. 반면 광역철도로 할 경우엔 서울시 25%, 정부 75%로 달라진다. 강승준 기재부 국토해양예산 과장은 “서울시는 광역철도로 연장하자고 하고 있지만 북부 연장선은 서울만 지나는 노선이기 때문에 서울 도시철도로 추진해야 한다”고 말했다. 이에 대해 김홍식 서울시 광역교통 팀장은 “북부 연장선 구간은 서울 내에만 있지만 신분당선 전체를 보면 경기도와 서울을 오가는 노선인 만큼 광역철도로 추진해야 한다”고 말했다.
ddd(124.54)2011-12-14 01:37
결국은 중앙정부 ㅅㅂ놈들이 용산에 환장해서 돈내기 싫단 소리네
ddd(124.54)2011-12-14 01:37
근데 이건 진짜 해야되는거 아님? 다른 시골병신같은 곳에는 잘도 전철 잘 뚫으면서;;
ㄴㄴㄴ(115.145)2011-12-14 01:38
더 중요한건 저건 분기노선에 환승기조로 될 가망이 높은 노선이란거지. 그 이전에 사업비 때문에 저건 그냥 립서비스야. 25% 할인된 가격에 철도를 건설해요 야 신난다로 내가 글 쓴게 있음.
-_-(trainfan)2011-12-14 01:38
일단 서울시에서는 절대로 포기안하는게 맞는거고, 환승역도 나름 합리적이네
ddd(124.54)2011-12-14 01:39
용산에 환장한 투기업자들은 꼭 잡아내야한다.....라고 말하고 싶지만 이건 용산에 얽힌 놈들이 많아서 어떤 정당이 집권해도 답이 없는듯.
ddd(124.54)2011-12-14 01:40
진짜 병신인게 최소한 신사까지는 해놓았어야지. 강남까지만 하고 개통한 건 뭔지... 일요일날은 텅텅빈다는...
한방탱구(kimtw)2011-12-14 01:40
근데 저 지도에 있는 차량기지란 말은 경복궁 위쪽에 차량기지 건설한다는 말인가? 땅이 있을까?
엣지간지(dnwnchlrkddls)2011-12-14 01:41
땅은 됨. 원래 직선안도 그랬었음. 중요한건 저 노선 추진 돼도 고자라는거야. 동빙고 환승 아니면 1대 1 배차 이하를 기준으로 B/C값이 나온거라 말이지. 분기로 만족하고 환승으로 만족할거면 신사도 충분해. 저건 국토부가 눈가리고 아웅하는거고, 막아야지. 철덕으로서..
-_-(trainfan)2011-12-14 01:43
내가보기엔 백퍼 국토부 털면 용산에 땅사놓은 전현직 공무원들 많을듯
ddd(124.54)2011-12-14 01:44
저번에 내가 종로구 의원이 신분당선 세검정까지 연장하면 상명대에 차량기지 지을거라는 글 쐈다가 욕먹은게 기억나네.
솔직히 진작 이랬어야... 이게 맞는거다
오세훈이 강력 추진한거라서 시장 바뀌면 없어질줄 알았더니 아니네
뒷북이잖냐. 이거 예전부터 쭉 나던 기사임. \'추진 할 거다\'
솔직히 시장이 상식적이라면 이게 맞음 근데 이 기사가 주목되네
근데 기약이 없으니 기대 할 만한 것도 아니고, 저 9489억이란게 사업비 25% 할인금액이라 가망도 없고.
그러나 북부 연장선을 건설하려면 사업비 조달 문제를 해결해야 한다. 서울시는 민간투자사업으로 추진한다는 방침이지만, 사업비의 절반은 정부와 서울시가 마련해야 한다. 도시철도로 건설할 경우 사업비 분담률(민자 제외)은 서울시 60%, 정부 40%다. 반면 광역철도로 할 경우엔 서울시 25%, 정부 75%로 달라진다. 강승준 기재부 국토해양예산 과장은 “서울시는 광역철도로 연장하자고 하고 있지만 북부 연장선은 서울만 지나는 노선이기 때문에 서울 도시철도로 추진해야 한다”고 말했다. 이에 대해 김홍식 서울시 광역교통 팀장은 “북부 연장선 구간은 서울 내에만 있지만 신분당선 전체를 보면 경기도와 서울을 오가는 노선인 만큼 광역철도로 추진해야 한다”고 말했다.
결국은 중앙정부 ㅅㅂ놈들이 용산에 환장해서 돈내기 싫단 소리네
근데 이건 진짜 해야되는거 아님? 다른 시골병신같은 곳에는 잘도 전철 잘 뚫으면서;;
더 중요한건 저건 분기노선에 환승기조로 될 가망이 높은 노선이란거지. 그 이전에 사업비 때문에 저건 그냥 립서비스야. 25% 할인된 가격에 철도를 건설해요 야 신난다로 내가 글 쓴게 있음.
일단 서울시에서는 절대로 포기안하는게 맞는거고, 환승역도 나름 합리적이네
용산에 환장한 투기업자들은 꼭 잡아내야한다.....라고 말하고 싶지만 이건 용산에 얽힌 놈들이 많아서 어떤 정당이 집권해도 답이 없는듯.
진짜 병신인게 최소한 신사까지는 해놓았어야지. 강남까지만 하고 개통한 건 뭔지... 일요일날은 텅텅빈다는...
근데 저 지도에 있는 차량기지란 말은 경복궁 위쪽에 차량기지 건설한다는 말인가? 땅이 있을까?
땅은 됨. 원래 직선안도 그랬었음. 중요한건 저 노선 추진 돼도 고자라는거야. 동빙고 환승 아니면 1대 1 배차 이하를 기준으로 B/C값이 나온거라 말이지. 분기로 만족하고 환승으로 만족할거면 신사도 충분해. 저건 국토부가 눈가리고 아웅하는거고, 막아야지. 철덕으로서..
내가보기엔 백퍼 국토부 털면 용산에 땅사놓은 전현직 공무원들 많을듯
저번에 내가 종로구 의원이 신분당선 세검정까지 연장하면 상명대에 차량기지 지을거라는 글 쐈다가 욕먹은게 기억나네.
용산에 대한 철갤판 나꼼수인가? ㅋㅋㅋㅋ
내가 나꼼수를 별로 좋아하진 않지만 이건 진짜 나꼼수급의 비꼬기가 필요한듯
http://gall.dcinside.com/train/210757
참조.
기사 자체는 1년은 된 초 뒷북기사지만 이런게 가끔 자극제로 나와주니 철갤에 환기정돈 되겠구나.
설마 셀프탄핵한 오세운지를 살리기위한 한수는 아니겠지? ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ오오 참신하네. 지금와서 오세이돈시절 기사도 참.. 내가 저 기사 경제지에서 올 초에도 봤었음.
ㄴ 오세훈이 지금은 자멸했지만 언젠가 대선 가능성이 있는 정치인인데. 그래도 최초로 민선 서울시장 연임 성공한 인물인데.
ㄴ그럴싸한데?
오세훈 하나로 한나라당이 좆망했는데 가능할 리가 -_-;;