운임체계가 발목을 잡음. 그게 사실 이런 중거리 특급은 처음부터 타야지! 하고 타는게 아니라 보통 타고가다가 특급이 먼저 가는게 젖같아서 탈 수도 있고 목적지가 특급은 안 가지만 보통은 가는 역이라 특급에서 보통으로 갈아탈 수도 있는 법이거든
근데 코레일 얘들은 븅신인건지 이유가 있었던건지 아무튼 운임체계를 븅신같이 만들어서 이런게 아예 불가능하게 됐단 말야. 말하자면 중앙선처럼 된거지. 무궁화 타고 가다가 내렸는데 옆 홈에 전철이 있어도 탈 수 없는 그런 상황처럼.
그런 의미에서 보통열차와 장거리열차의 운임체계 통합은 결국 언젠가는 하지 않으면 안 되는 것이 아닌가 그렇게 생각을 함
이젠 광역전철 인프라가 넓어지고 있으니 지하철에서 졸업할 때도 됐지?
솔직히 지금 요금에서 지하철 요금만 빼주기만 해도 통합요금제 적용되고 전부 해결될일 같은데 기차처럼 따로 처 받을려니깐 문제인거 같은...진짜 코레일은 ITX로 뜯어먹겟다 라는 생각밖에는
철공에서 대놓고 관광열차 성격이라고 말하고 운영하는건데 그게 무슨 문제거리야. 그냥 옛날로 되돌아갔다고 보면 되지. 놀러갈 사람은 청량리(or용산)까지 전철 타고 와서, 기차표 따로 사서 타고 가는거잖아. 춘천 사람도 춘천서 기차표 사서 서울 가서, 또 전철표 사서 갈 곳 까지 가는거고. 철공이 그런 사람만 태우고 다녀도 장사 된다는 계산을 한게 아닐지. 다만 승강장이 전철 타는 승강장이고 전철 다니는 철도에서 왜 돈을 비싸게 받냐는 \'국민정서\'의 문제일 뿐이지. 통근객+지역주민은 애초에 주 수입원이 아니라서 고려할바 아니다. 니들이 비싼돈 내고 불편하고 어쩌고 해도 탈려면 타든지. 뭐 이런거겠지.
저렇게 했으면 잠재적 특급수요 제법 활성화 될거다. 근데 지금으로선 특급 비정차역은 그냥 처음부터 완행타고 가고 말겠지. 얘네들은 돈 벌려는 의지가 없나봐... 아니 그 이전에 이럴거면 발권기는 대체 왜 설치한거지.
한마디로 광역본부가 있는 인프라를 활용해서 별도 수입원을 만들겠다는 의도에서 굴리는거지 그 이상의 어떠한 의미도 없다고 봄.
요금이 비싸고 싸고의 문제가 아니야. 특급의 운행구간이 무식하게 길고 일부구간 각역정차 하는게 아니면 완행 수송의 중요성은 무시할 수 없고, 이를 통합해서 관리할 수 있는 훌륭한 보통권 제도가 있음에도 불구하고 이런 쓰레기같은 운임체계를 고수하는 코레일을 이해할 수 없을 뿐이지. 그게 단기적으로 봐도 장기적으로 봐도 수익 개선에 훨씬 도움이 될거고.
비둘기 칼치고 무궁화 굴려버릇하니까 아주 쓰레기같은 버릇만 들었어. 하여튼 참 뭐랄까 답답하다
그니깐 광역본부나 철공 윗선에서 그런 차원까지 생각하고 굴리는게 아닌데 철갤러들이 너무 선진제도(?)까지 생각한다는거지. 횽의 요점이 철공이 너무 단순한 생각만 한다는 것이라면 뭐 그게 맞는 말이야.
완행타고 가서 특급으로 환승한다는 발상 자체가 코레일에 부재중이라.
문제는 그 얘기가 좌석급행이 어쩌고 하던 시절부터 심심찮게 나왔다는거지. 그걸 실행할 계획도 있었던걸로 암. 어떠한 외압이나 이유에 의해서 이렇게 된 것 같은데 그게 너무나도 근시안적인 생각일 가능성이 있으니까 육두문자 써가면서 신랄하게 까는거고.
진짜 글쓴햏 의견대로 일반 전동차 - 청춘의 완급결합으로 바로타가 된다면 이용할 사람 제법 많았으련만... 경춘선 좌급은 정차역, 요금 등등 제대로 풀리는 게 없네;
근데 코레일은 청춘이 공철직통 정도로 공기수송은 안할거고, 가축까진 아니더라도 웬만큼만 들어차면 수지가 맞으니까 그대로 밀어붙이는듯... 청춘이 수도권통합요금제에 겹치는 것보단 별도운임체계로 가는게 더 남겨먹기 좋다고 생각했을런지도