ㄴ그게 6량화 할꺼 감안해서 주문한건데 엎어져서 다시 몇개 더 계약해야 하게 생김
지금 중앙선이 경의선 배차랑 비슷한데 직결된다고 어떻게 단축이 된다는거지? 용산행 덕소행 1:1배차로 운행시키려나??
ㄴ작년과 재작년에 입찰된 전동차 제작현황을 봤는데 중앙선은 없었고 경의선이 6량x14편성 총 84량 여기서 14량은 기존 경의선 전동차에서 뺀걸 사용하기로 했는데 6량화가 무산되었으니 다시 새로 맞춰야 한다는거지
철도공사 공식 문서상 중앙-경의 직결시 RH 6.7분, NH 12분이라고 하니 실질적으로 지금이나 별 차이 없다고 보면 됨.
용산이 안되면 청량리행이나 덕소까지 갈려나? 용문차량기지 만들어지면 용문까지 가지않는이상은 중간회차때문에 문제가 발생할거같은데..
ㄴ덕소에서 중간에 끊는댔어
내가 빼먹은 이야기. 직결시 문산-덕소가 RH 6.7 / NH 12고 덕소-용문 RH 15 / NH 30 이렇게 써 있었음. 고로 문산-덕소 위주로 운행인 듯.
경의선은 용산까지 가게 되면 배차 줄이지 않는 이상 미어터질텐데;;
덕소에서 중간에 끊으면 다이아운용에 문제가 생길거같은데.. 차라리 전부 용문으로 보내던지 아님 일부편성만이라도 경춘선으로 보내면 안되나?
ㄴ덕소 사람들이 코레일 테러할껄
중앙선 쪽에는 증차가 없기 때문에 전 편성 용문-문산 뛰게 하기엔 차도 부족할 거 같고, 상시급행 78회(왕복) 운행 예정이니 이런걸로 조절할 듯.
문산발 덕소행 디엠C발 용문행
ㄴ그게 6량화 할꺼 감안해서 주문한건데 엎어져서 다시 몇개 더 계약해야 하게 생김
지금 중앙선이 경의선 배차랑 비슷한데 직결된다고 어떻게 단축이 된다는거지? 용산행 덕소행 1:1배차로 운행시키려나??
ㄴ작년과 재작년에 입찰된 전동차 제작현황을 봤는데 중앙선은 없었고 경의선이 6량x14편성 총 84량 여기서 14량은 기존 경의선 전동차에서 뺀걸 사용하기로 했는데 6량화가 무산되었으니 다시 새로 맞춰야 한다는거지
철도공사 공식 문서상 중앙-경의 직결시 RH 6.7분, NH 12분이라고 하니 실질적으로 지금이나 별 차이 없다고 보면 됨.
용산이 안되면 청량리행이나 덕소까지 갈려나? 용문차량기지 만들어지면 용문까지 가지않는이상은 중간회차때문에 문제가 발생할거같은데..
ㄴ덕소에서 중간에 끊는댔어
내가 빼먹은 이야기. 직결시 문산-덕소가 RH 6.7 / NH 12고 덕소-용문 RH 15 / NH 30 이렇게 써 있었음. 고로 문산-덕소 위주로 운행인 듯.
경의선은 용산까지 가게 되면 배차 줄이지 않는 이상 미어터질텐데;;
덕소에서 중간에 끊으면 다이아운용에 문제가 생길거같은데.. 차라리 전부 용문으로 보내던지 아님 일부편성만이라도 경춘선으로 보내면 안되나?
ㄴ덕소 사람들이 코레일 테러할껄
중앙선 쪽에는 증차가 없기 때문에 전 편성 용문-문산 뛰게 하기엔 차도 부족할 거 같고, 상시급행 78회(왕복) 운행 예정이니 이런걸로 조절할 듯.
문산발 덕소행 디엠C발 용문행