1. 시,종착역 이원화 개인적으로 찬성
이유: 알아봤더니 경원선 청량리-용산 그 사이의 선로용량이 이미 포화... 많아진 운행횟수에 비해 너무 긴 폐색거리
대책: 방법으로는 폐색거리를 단축시키는 공사를 하는 방법밖엔... 이문제에 대해서 코레일이 구체적으로 언급해줘서 주민들의 마음을 달래주는 방법이 가장 좋다고 생각함여

2. 요금체계 좀만 개선했으면...
이유: 임율이 1km당 100.5원.. KTX 기존선 운임보다 아주쪼끔 쌈여.. 물론 KTX다음으로 등급이 높은건 사실이지만, 평일,자유석 할인 등 다양한 할인체계 갖추면 괜찮긴 한거같음. 문제는 속도가 느려터질게 뻔한 용산-상봉 구간
대책: 운행 구간 중 100km/h도 제대로 못낼 중앙선 망우-용산(17.3km) 만큼은 임율을 1km당 61.1원의 무궁화호대로 낮추면 춘천-용산 9100원(남춘천 8800원), 청량리 8400원(남춘천 8100원)
지금 전철이랑 속도차이도 별로 안나는 두 역간 운임차이가 1200원인데 일단 700원정도는 낮추는거 아닐까?

3. 계획보다 표정속도 진심 너무느림
용산-아산 누리로(98km) 소요시간 74~80분=운임 6200원
용산-춘천 ITX-청춘(98km) 소요시간 74~78분=운임 9800원
앞서 다른 갤러가 강조해준 부분인데, 편의성은 누리로보다 조금 좋다하지만 소요시간도 비슷하네? 도대체 최고속도 30km/h 올린 의미가 있나요?
대책: 지금 다이아 조금 널널한거같은데 저번 경춘선 개통전에 시간단축한 것처럼 좀만 빠듯하게 해준다면 충분히 3~5분단축은 단축할듯

4. 자유석제도 활성화하면서 대폭 확대
옆나라 일본만해도 자유석 홍보, 자유석 장사 잘되는데 우리나라는 왜이럼여
KTX자유석 가끔보면 터져나가는데 더 늘리진 못할망정 줄이겠다니...
어차피 통근,통학수요가 많은 평일엔 그냥 천장낮은 4,5호차를 통째로 자유석장사하면 나쁠거 전혀 없을거같은 내 개인적인 생각

5. 내생각의 결론
용산-춘천 월~목(KTX,ITX 7%할인) 8600/금~일 공휴일 9100, 70~75분 소요
청량리-춘천 월~목(KTX,ITX 7%할인) 7900/금~일 공휴일 8400, 60분 소요
월~금요일 자유석 5%할인