게다가 천안아산역 발차 후 광명까지 300km/h 를 넘는 걸 잘 못 봄.........
하다못해 280km/h 도 안 잘 넘어가던데,.....
하행은 300km/h 잘만 찍드만....
어젠가는 270km/h 를 못넘어가는 차도 탔어요.... 대차불안정 점등 떴는데 그냥 달린건지... 신호현시가 그렇게 된건지 모르겠지만...
웃긴건 그래도 1분 조착하더라능... ㅋㅋㅋㅋ
게다가 천안아산역 발차 후 광명까지 300km/h 를 넘는 걸 잘 못 봄.........
하다못해 280km/h 도 안 잘 넘어가던데,.....
하행은 300km/h 잘만 찍드만....
어젠가는 270km/h 를 못넘어가는 차도 탔어요.... 대차불안정 점등 떴는데 그냥 달린건지... 신호현시가 그렇게 된건지 모르겠지만...
웃긴건 그래도 1분 조착하더라능... ㅋㅋㅋㅋ
거기 화성부근에 제한속도있음. [GalaxyS2]
그냥 경부고속선 자체가 좀 안좋게 말하면 누더기임=_=특히 광명-천아, 천아-오송 구간 상당 수가 속도제한 걸려있음. 230km/h 은 애교고, 170km/h, 심한곳은 90km/h 까지.
원인을 생각해보자면, 부실공사/부족한 선로보수시간/운행편수의 증가 등이 있겠음. 이철사장 시절에 부실공사 논란일어나면서 170km/h 제한 구간이 다소 있었는데, 좀 개선되는 듯 하더니, 허준영 사장 들어오고 엄청 심해졌음=_=
부실공사랑 병-신같은 자갈도상이 결합되고 분기기 문제까지 겹쳐서 걸레되기 일보직전
KR시설공단 종자들은 일반간선 문제도 제대로 관리할지 의문이라서.. 시발 공기업인데 수준은 X같은 민영 수준 ㅋㅋ