딱 보면 알겠지만 위에 화질 안좋은게 광화문 방면, 아래가 용산 방면.
크기 압박때문에. 불필요하다 생각되는 내용(사업코드나 연혁같은건 볼 필요없잖아?)은 노가다로 없애고 필요한 부분만 구성했음.
그나저나 내일신문 저거..
진짜 수지 관계자랑 인터뷰 했으면 여기갤러 모두가 고자일듯 싶고(읭?)
것보다 왜 다른언론 기자가 쓴 기사가 내일신문에서 나가는지.. 참 세상 알다가도 모를일.
원래 기사 나야될 신문으로나 나갈 것이지..
Nuclear Launch Detected가 뜬진 한참 됐는데 아직까진 별 문제 없네.
우리 불쌍하신 *장님만 자포자기에 추욱 쳐지셨구나. 에휴.
...... 광화문 1.4도 웃기지만 용산 2.0은 정말이지 요즘 페이스북에서 신분당선관련 개념기사하나 나돌고있긴함. [핡]
질문이 하나 있는게 광화문방면 자료에서 제안서랑 본과업 이부분이 무슨말임?? 본과업은 bc가 0.75네 [핡]
제안서 = 제안서, 본과업 = 타당성 조사결과.
어쨋든 -_-햏 수고많으심 ㅇㅇ 나도 지금도 그렇지만 앞으로도 신분당선을 엄청나게 이용할 승객중 하나로써 용산연장은 도저히 눈뜨고 바라볼 수가 없기에.... 주변 지인들을 대상으로 여러 질문도 하고 기사도 뿌리고 하는중임 이게뭐 도움이 되련지는 모르겠지만.... 정말 크게 한번 뉴스에서 보도가 나야할텐데 .... [핡]
-_-//그렇군..... 모든 항목에서 마이너스되었군 ㅋㅋㅋ [핡]
지금까지 글 여러개 썼었는데, 재정지원금이나 총사업비, Km당 사업비 이런거 지적하는사람이 없네 -_- 내 눈엔 그게 더 황당한데. 무엇보다, \'남산 굴착이 기술적으로 어렵다느니, 비싸다느니\' 라는 말도 안되는 루머는 도대체 어떤놈이 퍼뜨린건지 모르겠다. 짐작은 간다만.. Km당 건설비는 어떻게 계산해도 용산이 비싸고, 심지어 KDI에서 타당성 조사 떨어뜨릴 당시 추정한 광화문노선 최대사업비인 1조 7천억으로 계산해도 용산보다 싼데..
상식적으로 가장 비싼값을 적었을 타당성 없음 조사결과조차도 더 싸지. 이로서 두가지 추론이 가능하지. 1. 그렇게 비쌀거라고들 예상하는 남산 때문이라는 설. 주택가 및 업무지구를 관통하는 용산과 거의 전 구간이 도로하부+남산인 시청, 광화문, 경복궁. // 2. 용산건설비가 기업이윤을 위해 부풀려졌거나 과도한 보상비가 책정된거겠지. 아니면 둘다거나.
-_-// 어차피 조작됬을테니까... 남산아래 뚫기 힘들다는건 정말 받아들일 수 없지만.... 그리고 용산으로 가기위해서 일던 코렁존을 지나가야한다는 것은 왜 전혀 언급되지 않는거임?? [핡]
지금이 무슨 70년대도아니고 ktx지나다니는 터널도 15km이상으로 뚫는데 남산이라고 뭐 다른가. 하... 이런게 진짜 기삿거리가 빨리 되야되는데 ... [핡]
코빅맥존 이전이 늦어지니까 중앙선이랑 병행해서 뚫겠다는 병크 작렬
그렇군 .... 누군지 모르지만 정말 병신같이도 구상했네 이나라 무서운나라야.... [핡]
노선을 바꿨잖나. 코빅맥존 이사가면 거기다 역을 만들려던 걸(가칭 박물관역)이촌역으로. 코빅맥존에 역만 안만들면 어떻게든 대심도 터널로라도 공사는 할 수 있지 않겠냐. 기사 왜 안나갔는지 나한테 따지지 말고. 암튼 그건 당연히 다뤄야 할 문제겠지. 내일신문 기사보니 무슨 다 수지시민연대가 한 말이네. 무서워서 수지시민연대 그늘뒤로 숨는건가! (읭?)
ㅋㅋㅋㅋ 수지시민연대가 힘이 있다면 로얄사거리에 출구만드는거나 좀 빨리 해결하지... 아무튼 이건 수지시민연대만이 나설게 아니라 분당, 강남, 광교까지 힘을 합쳐야하는데 [핡]
말이쉽지 원 ㅡ [핡]
~리스너~
대심도가 더 싸다는 주장이 먹히는데 적재적소에 산이 있으면 좋은거 아닌가?