이런 식으로 현혹시키는 말들이 계속 나오는데
이건 적자를 많이 안고 있는 코레일을 계속 자극하고 서두르게 만드는것밖에 안됨
싸고 빠르게 누구나 코레일을 이용하고 싶은데
보수언론쪽에서 계속 저런 말을 하게 되면
이용자들에게 높은 운임을 받으려는 정책(숨은 의도)을 더 부채질할수밖에
내일로나 자유여행패스라도 있는게 다행이란 생각도 든다
이런 식으로 현혹시키는 말들이 계속 나오는데
이건 적자를 많이 안고 있는 코레일을 계속 자극하고 서두르게 만드는것밖에 안됨
싸고 빠르게 누구나 코레일을 이용하고 싶은데
보수언론쪽에서 계속 저런 말을 하게 되면
이용자들에게 높은 운임을 받으려는 정책(숨은 의도)을 더 부채질할수밖에
내일로나 자유여행패스라도 있는게 다행이란 생각도 든다
어디 보수언론
좌표좀 보수언론만 보는데 못찾았다
찾아봤는데 그런 기사+사설 없더라 조중동+데일+뉴데에
보수언론이라하면 조중동 생각하지 딴게있나?
그냥 조중동 OUT !!이라 쓰는게 더 낫겠어
이글이야말로 아무것도 모르는사람 현혹시켜서 조중동 같이까자고하는거지 뭐. 안그래?
링크쫌 주세요, 암만봐도 자칭 진보(?) 언론이라는 곳들에서 민영화 반대 하는 거 밖에 안보이네요. 보통 진보(?) 라고 생각하시는 골빈 사람들이 흔히 하는 흑백논리라고 보여지고요. 지금 이상태로 민영화 시키기에는 수지타산이 맞지 않습니다. 수지 타산을 맞추기 위해서 법을 바꾸려고 하면 상당히 고생할꺼고요. 결론은 그런일 없습니다.
개인적으로 진보(?) 라고 생각하시는 분들을 진보라고 생각하지 않는 이유중에 하나가 만인에게 평등한 유니버셜 디자인을 전시행정이라고 비난하는 말도안되는 행보를 보여 주고 있거든요. 이건 진보냐 보수냐의 문제가 아니라 그저 생각 없이 사는 나무조각이라고 봐야죠. design과 art를 구분못하는데서 오는 무지함입니다. 산소가 아까운데 그냥 숨쉬지 말고 죽었으면 좋겠어요. 왜 사는지 모르겠습니다. 자기가 알아 보면 뻔하게 알 수 있는 것들인데 말입니다. 물론 멋도 모르면서 빨갱이, 전라도 타령에 박정희 빨대질 하는 놈들도 마찬가지죠. 목위에 비효율적으로 달고 다니는 부분은 생각하라고 자기 어머니의 좁은 구멍을 찢으면서 나오는건데 정말 낳아 주신 어미에게 미안하다고 가서 절이라도 해야 한다고 생각합니다.
보수 언론이 주장한 게 아니라 대학 교수의 기고문일 뿐이잖아. 멍청아 알지도 못하면서
역사도 지원받아야 하고 발권 시스템도 양보 받아야 하고 선로는 양해 받아야 하고 차량기지도 전세살아야 하고 검수도 지원받아야 하고 시간대도 구매 해야 하는데 저같으면 더러워서 자기들만 쓸 복선을 깔겠습니다. 근데 1km 까는데 얼마 였더라요? 만원 정도 하기라도 하나요? :)
될려면 법 자체가 바껴야 합니다. 할수 있다고 되어 있다고 할수 있다면 왠만한 대도시에 있는 시내버스 운수회사는 수십개가 넘겠죠. 허나 그렇게 되나요. 특정 지역or 노선은 거의 독점하다 시피 하는데 하물며 스케쥴이라는게 존재하는 철도 입니다.법을 하나 부터 열까지 뜯어 고쳐야 그나마 수익성이 나서 참여 할수 있을껍니다.
ㄷㅇ 얘는 참 민감하게 반응한다 ㅋㅋㅋ 정사갤에서 왔냐? MB아웃이 왜나와?ㅋㅋㅋ 어짜피 조선일보 사설에 비슷한 느낌은 있었어.. 철도노조가 민영화 반대파업하니까 욕하면서 민영화 대세를 거스를수 없다나 뭐라나.. 이런거 읽은적은 있음
산천// 그러니까 말입니다. 할려면 서울 부산 경부선 복복선 깔고 그것만 지들이 사용하라고 하세요. 고속선은 코레일보고 쓰라고 하고요. 이야 내가 소원 푼다! 솔직히 지들이 복선 깔고 해도 연 수익6%는 뽑을 텐데 충분히 투자가치가 있습니다. 현대 같은 곳에서 통크게 SOC에 투자해야 되요. 사회환원도 좃도 없으면 \'기업의 존재 가치는 일자리 창충\'이라는 염병하지 말고 이런걸로라도 사회환원을 해야죠. 세금 올리는건 근본적인 해결이 되지 못합니다. 기업이 사용할 수 있는 자금이 많아야 투자가 일어 나고 수익이 발생하고 그로인해 세금을 더 많이 낼 수 있는 선순환이 되는 거에요. 자꾸 물난리나고 그러면 수해방지 대책을 세우고 거기에 투자를 많이 해야 로스가 사라지지 무슨 시발 국민 삥뜯는것도 아니고 매년 삥뜯
는게 문제해결이 아니듯 말입니다. 진짜 민간 사업자가 지들만 쓸 전용 선로 깔고 시작하면 얼마나 좋나요. 좋게 될 수 있는 방법은 무궁무진 하잖아요. 민간 참여 유도해서 경부선 복복선 된다고 상상하면 기분 좋지 않나요?
중앙일보에서 어제였나 근래 한번 사설 올라온 적은 있고. 그런데 이건 어디까지나 \'외부인사의 사설\'이지 중앙일보가 의도한건 아닌데 그걸 보수언론쪽에서 민간에 개방하자고 한 걸로 받아들이면 안되지
아 참고로 중앙일보에서 몇주전에 허사장이 고속철도 민영화 반대하는 사설 올린적도 있음
산천// 문제 많습니다. 일단 교통시설특별회계법 5조 \'철도계정의 세입 및 세출\' 「한국철도시설공단법」 제33조의 규정에 의한 국고에의 납입금 처럼 공사밖에 언급하고 있지 않습니다. 이게 민간 업자도 되도록 법자체를 바꿔야 해요. 물론 포괄적인 교통관련 법규가 허용하고 있다고는 하지만 이건 쫌더 디테일 한거거든요. 상충 되기에 수정해야 합니다. 법을 바꿔야 할 문제에요 앞서 말한듯 그렇게 따지면 시내버스 운수회사는 수십개가 넘게됩니다.
난 보수언론 욕하자고 한거 아닌데. 그 사람들이나 보수언론과 친한 교수나 지식인들도 자기들 논리대로 말하는거고. 제목이 오해의 소지가 있었나보네. 사람들이 말하는 진보언론이란 곳에서도 철도 관련해서 와닿는 기사를 내는것도 아닌데. 난 앞으로 코레일이 어떤 방향으로 흐를거라는 예측을 해본건데 괜히 불필요한 제목을 달아서 이상하게 되버렸네. 좀있다가 그냥 지워야겠군
ㄴ 후달린다고 본인 주장을 철회하면 안되지요. 그것만큼 빌어먹을 짓이 없습니다.
진짜 사회 환원을 무슨 오늘 내일 하는 노인들이나 회생 가능성 없는 노숙자들에게 쏟으면서 생색내기만 하지 말고 진짜 이 나라, 국가를 위해서 통 크게 soc에 투자를 해라 이말입니다. 무슨 공짜로 해달라고 하는것도 아니고 그거 해서 지들이 운영하면 될꺼 아니에요 왜 나라가 모든걸 다 도맡아서해야 합니까. 사회주의도 아니고.
현대나 SK 이런데는 안할거 같음 ㅋㅋㅋ
카더라 통신으로는 두산에서 사철 할려고 했었다던데...(?)
두산에서 하려는 사철이 신분당선 아님?
ㄴ 아그게 신붕당선 이였음? ㄷㄷ
신분당 처럼 선로를 지들이 만들어야죠. 마찬가지로 고속철에 참여 하고 싶으면 지들이 선로 만들어서 운영하면 됩니다. 기존 경부고속선이 울산을 경유 하니 대구 부산을 직통으로 가는 고속선을 지들이 따내면 되지요.
저번에 너무 까여서 요즘 간간히 공부 열심히 합니다. 그리고 술깨고 보니까 쫌 부끄럽네요 ㅠ