경춘북한강님아..+경춘선 연선 주민들은 ㄴ

[유동닉(118.222)]

ITX 용산행이 1시간에 한대꼴이라구요..

근데 그걸 일반완행이랑 나눠먹으라뇨?

5시엔 ITX 보내고 6시엔 일반급행 보내고 뭐 이러란 소리는 아니겠죠?

그리고 원래 중앙선 선로는 전철 개통 전부터 청량리-망우-덕소로 이어졌고

경춘선이 중간에 상봉에서 끊긴거고.. 왜 보내야되죠?

아니 불과 1년전만 해도 무궁화 청량리까지 다니던 시절엔 아무소리도 않던 사람들이

경춘선 전철개통하니까 용산보내달라 여기 급행 세워달라 아주 가관도 아니야..

특히 사릉.. 옛날 무궁화설땐 아무말도 안했으면서..

자기네들이 그렇게 급했으면 무궁화라도 세워달라고 엄청나게 민원넣고 했겠지..

이래서 안된다니까.. 그리고 춘천은 왜 용산에 목 매지?

청량리까지만 가도 충분한거 아닌가?

용산에서 도심가나 청량리에서 도심가나 시간은 비슷비슷할텐데

어제 기사에 용산-춘천 79분 청량리-춘천 74분인가?

참 크게 웃었네요..

[경춘북한강(222.113)]

사실 저는 용산까지 고집할 생각은 없습니다. 청량리면 되죠. 하지만 사실 문제는 망우-청량리이지 청량리-용산이 문제가 아니니 용산까지 보내는게 어려운 문제는 아님. 사실 솔직한 심정으로는 차라리 이 상황에서는 무궁화 투입하는게 깔끔할거 같다는 생각도 듬. 무궁화 투입해도 현재 경춘선 선로로는 70분 안에 청량리 도착할테니 ITX보다 그다지 느리지도 않고 가격도 적당해지고. 누리로 투입하면 사실상 ITX와 시간차 거의 같음.

[경춘북한강(222.113)]

사실 다른 사람은 모르지만 저는 용산행에 효용에 대해서는 저도 크게 의문입니다. 왕십리 마저 안서는데 과연 용산행이 흥할까.. 저 개인적으로는 인천, 부천 갈 때 아니면 과연 탈까 싶군요. 오히려 일반전철이라면 왕십리, 옥수, 이촌 환승이 가능하고 용산-상봉 구간은 서울 시내 이용객들도 이용할테니 낫겠지만(청량리-구로 구간에서 구로 이전 사는 사람은 수원행이나, 인천행이나 안 따지는 것과 같은 이치로)

[경춘북한강(222.113)]

그리고 그게 자기 것만이라는 인식도 문제는 있죠. 사실 기존 경춘라인인 화랑대-성북 라인을 폐지하고 상봉으로 잇도록 만들었는지는 의문이지만 어찌되었든 중앙선과 공유할 수 밖에 없는 상황에서 무조건 우리거야 하는 것도 핌피란 생각은 안하시는지. 물론 중앙선도 사람이 많아서 쾌적하지 않다는 건 알지만 그렇다고 무조건 내꺼니가 건들지마 하는 하는 자세도 그닥 좋아 보이진 않네요. 근데 열낼 필요 없어요. 어짜피 코레일은 계획 안바꿀거고 결과적으로 중앙선은 그대로 갈테니가. 그리고 현재는 비싸다고 항의하는거에 이해 못하겠지만 나중에 원주까지 중앙선 연장되고 ITX 도입되면 이땐 왜 경춘선라인이 비싸다고 했는지 이해 할겁니다.

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춘천종자인데 ITX 별로 돈만 많이내고 그냥 여행목적으로 열차만드는듯.. 어차피 대부분 역이 4홈선식의 역이니 급행만 좀 많으면 충분할듯..

[마인드에잇(mplan)]

그리고 용산은 안세워도됌 왜 사람들이 세워달라 세워달라 하는이유는 지역발전 인구 증가 하기위한거 같음.. (내생각) 청량리 내려서 중앙선타도 무방하지만 중앙선 배차가 안습이라서.. ㅠ_ㅠ

[신수영역(ohc507)]

설마 용산행 가는것도 신분당선 용상연장이랑 같은 이유로? [뻘플]