난 3호선이 4호선보다 좀 더 신차인 것 빼곤 4호선이 더 좋음...
항상 귀가할 때 4호선 타고 다녀서 그런지 정이 많이 들었음...
서울에서도 명동이나 동대문 같은 명소역을 많이 지나가고, 지상역과 지하역 비율도 아주 적절하고...
또 지상 구간엔 자연 경치도 감상할 수 있고...
3호선보다 노선도 더 길고, 수요도 더 나오고...
서울을 벗어나도 3호선은 일산까지밖에 안 가지만 4호선은 과천, 안양, 군포, 안산, 시흥 등 가는 지역도 많고...
그리고 1호선이나 3호선에 비해 K차, S차 비율도 적절하고...
철갤러들은 3호선이랑 4호선이랑 어느 노선이 더 좋음...?
철덕서니(210.206)
2011-12-19 19:59
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4호선은 1~4호선 중에서 유일하게 21세기에 나온 신차가 없지만.. 그래도 평생 탄 지하철의 70%가 4호선 29%가 6호선이었고, 1%가 나머지 노선... 그정도로 4호선에 애착이감... 80년대에 강북쪽에 4호선 안지어졌다면 끔찍함..
난 1-4-2-3호선 1~4위이고 그 이하는 나머지 노선
저도 4호선 라인이긴 한데,3호선이 진짜 새차가 너무 좋아요.너무 넓고 깨끗한데반해 4호선은 아 정말..
하땅// 뭐.... 4호선이 뭐가???? 약 20년 가까이 굴렸는데 그정도면 매우 양호한거지..... 깨끗하다고 생각하는데... 그리고 3,4호선이 넓이가 뭔차이라고....
4호선 // 혼잡한도심, 넓찍한 강과 철교, 한적한 교외(지금은 그렇지도않지만), 지상지하구간의 존재 길어봐야 2시간 안팎, 유일무이한 교/직-통행방향-ATC/ATS절환. 짧디짧고 몇대없지만 급행운행. 뭐 더 필요한게 있나싶음
4호선 // 혼잡한도심, 넓찍한 강과 철교, 한적한 교외(지금은 그렇지도않지만), 지상지하구간의 존재 길어봐야 2시간 안팎, 유일무이한 교/직-통행방향-ATC/ATS절환. 짧디짧고 몇대없지만 급행운행. 뭐 더 필요한게 있나싶음
20년을 굴려서 양호한거랑.3호선이 나온지 2년밖에 안된 새차인거랑은 엄연히 차이가 있죠.그리고 직접 앉아보면 넓이차이가 굉장히 큽니다.
넓이 차이는 네생각이고... 아예 넓이는 아예 같다고.......
4호선은 코레일차로 흑화 ㄱㅅ