첫 짤방은 러시아 연방철도의 VL80형 전기기관차. 둘째짤은 이번의 소개할 SA-3형 연결기 되시겠다.
뭐 언젠가 될지 안될지 모르지만 우리나라 철도가 주변국 철도돠 연결된다고 가정할때 한번 재미삼아서 알아보는것도 나쁘지 않을거같아 글을 써본다.

위에 언급했다시피 SA-3형 연결기는 러시아, 과거 소련체제하에 있던 구공산권국가, 그리고 자유진영에서는 유일하게 핀란드가 채택하고 있는 연결기 형식이다. 우리나라, 북한, 중국이 쓰고 있는 미국식 AAR형 연결기와는 딴판이지. 핀란드는 러시아궤간을 쓰기 때문에 러시아 철도와의 직결운행과 함께 시베리아 랜드브릿지의 시종착역할을 극대화 하기 위해 채택한 것이라고도 볼 수 있다.
둘째짤의 모식도를 보는 것과 같이 AAR형 연결기와의 가장 큰 차이점은 가동 부분이 없다는 것이다. AAR타입... 그니까 우리나라가 쓰는 자동연결기를 보면 연결이 될때에 마치 손을 꽉 움켜쥐는 듯한 모션을 보여주는데 비해 SA-3형 연결기는 \'그런거 없다\'(...) 그냥 냅다 꽂아서 안쪽에 있는 후크가 걸리는 방식이다. 자동과 밀착의 어중간한 모션이라고 하면 될려나? 어차피 궤간이 달라서 서방국가와 연결할라치면 환적이 필수사항이니 연결기 호환문제 따위는 가벼운 마음으로(...) 씹어먹고 독자개발로 간것으로 보인다. 다만 핀란드는 러시아 직통열차로 쓸 경우 SA-3연결기를 사용하고 국내열차로 쓴때는 사슬연결기를 쓰는 대인배적 방식을 취하고 있지. 아마 우리나라가 통일이 되고 러시아 철도와 직접 연결되도 국경 언저리의 역에서 환적을 해야 할 것이야. (어차피 궤간이 다르자나. 그리고 북한이 이미 이렇게 하고 있자나. 우린 안된꺼야 아마...)


2편 예고: 그럼 대인배 핀란드는 대체 두 연결기를 어떻게 써먹는거지?! 철도차량 연결기를 알아보자 No.2 핀란드


뭔가 점점 주변국이 아닌게 들어가는 거 같아. (우리들중에 스파이가 있어요!)