수정에 수정에 또 수정 -_-;; 하따 힘들고만.
생각같아서는 당장 시민단체에 뿌릴 찌라시 샘플을 만들고 싶은데 또 귀찮아지잖아? 안 될거야 아마. -_-;;
그나저나 저 보광은 부동산에서 하도 만들어진다만들어진다 해서 선동 겸 넣어봤는데 뭐 결정난 거 있나?
수정에 수정에 또 수정 -_-;; 하따 힘들고만.
생각같아서는 당장 시민단체에 뿌릴 찌라시 샘플을 만들고 싶은데 또 귀찮아지잖아? 안 될거야 아마. -_-;;
그나저나 저 보광은 부동산에서 하도 만들어진다만들어진다 해서 선동 겸 넣어봤는데 뭐 결정난 거 있나?
난 그냥 그림판으로 찍찍 긋는데 이걸 보니 퀄이 다르군;
차라리 경복궁에서 3호성과 직결은 어떻소?
난 도심쪽에서 대심도로 들어가서 킨텍스 GTX를 신분당선으로 대체했으면 싶은데
ㄴ근데 GTX 요새 대심도도 보상해줘야 한다는 소리가 있어서 과연 될지 모르겠음
ㄴ 헐, 진짜임?; GTX가 토지보상비 물어야 하면 대심도로 파는 실익이 거의 없는데(막말로 지하 10층 이하 들어가는 시간 엄청 까먹으니... 공철 사례만 봐도 알 수 있듯이);; 물론 보상비는 일반전철보다 적겠지?
근데 신분당선 놓고 GTX까지 놓으면 서북-동남축이 거의 중복이나 다름없는데 하나로 합치는게 낫지 않을까 함. 다만 문제는 신분당선과 두산의 관계때문에 그렇게 연장이 쉽지 않을거란거지... 어떻게든 두산은 신분당선을 용산으로 보내려고 할거야.
지하 50m 아래로 더 깊이 들어가면 보상비 안 물어줘도 된다는 말을 들었는데... 그러고 보면 5호선 행당동 쪽 구간은 진짜 인간승리인듯;; 집들 다닥다닥 붙어있는데 어떻게 뚫었지...
ㄴ그게 김문수의 논리였는데 토지소유주들이 그딴거 없다고 소송 걸어서 복잡한 모양.
지금 그 용산연장을 엎어버리려고 이 짓 하는거임 -_-ㅋ
ㄴ 저번에 지하 50m 아래로 들어갔는데 보상비 물어줬다는 기사 봤는데??
ㄴ 그렇다면 그런 선례가 있는 이상 GTX 힘들겠네. 천상 대심도로 가더라도 도로구획이나 공유지 따라가야 할 판이군. 이젠 지상의 도로나 주택 블럭을 싸그리 무시할 수 있는 획기적인 선형이 나올 때가 됐는데 아쉽다.
보광은 뭐 한강진이나 회현처럼, 만들어질 확률만 높고 확정은 안된 수준. 한남동이나 보광동 지역에 역이 없기도 하고 해서.. 사실 도심직선안도 보고서/제안서 보면 한강진&회현은 없지만, 나중에 추가 건설될 확률이 거의 99%잖아? (민원이나 기타 여건상 역을 안만들고 그대로 놔둘리가 없지)
노선도 이번엔 거의 완벽하게 나왔네 (!) 근성에 축하를 보내고..ㄲ 찌라시 샘플은 뭐 어디어디 보내게 어떻게 만들거냐는.
ㄴ1. 분당수지에선 오늘도 목숨 걸고 광역버스를 탄다 2. 그러므로 신분당선은 반드시 도심으로 보내야 한다 3. 신분당선 한남경유 연장은 6호선을 비롯한 다른 노선 및 연선지역의 경쟁력 강화를 가져온다 / 일단은 이 정도로 구상.
그거 가지고는 동빙고 드립앞에서 무력화 될 수 밖에 없는데.
ㄴ당연히 더 많이 들어가야지. 배차간격 문제도 그렇고 생각같아서는 그 B/C 장난질 친 것도 포함시키고 싶은데 공력이 될지 모르겠음.
퍼갑니다