솔직히 이런 전제면 용산연장 찬성할수 있다고 본다.

[우히히(118.221)]

1. 신분당선 신호방식을 코레일과 동일하게 고친다.
2. 정자-미금구간에 분당선과의 연결선을 건설한다.
3. 분당선에 대피선 여럿 깔고 기흥-오산간 철도를 놓는다.

이러면 용산발 부산-광주-목포-마산행 itx 굴릴수 있는거 아니겠음?

기존의 안양-수원 경유보다 거리도 줄고

수요 없다고 하는데 분당 용인이면 없는 수요도 아니고

여튼 이정도 전제면 용산연장 찬성

[우히히(118.221)]

정자-기흥구간 대피선은 생각해보니까 3개나 있구나 !!

[바람처럼∼(dku04)]

신분당선은 대피선이 아예 없는데 가능한가?

[우히히(118.221)]

ㄴ 용산-강남구간에만 대피선 깔면 정자까지는 지금 이대로 써도 문제 없을것같은데

[우히히(118.221)]

단 강남역엔 뭐 하나 깔긴 해야할듯. 내생각엔 강남역을 여객취급역으로 해도 대박날거같다는.

[000000000000(121.129)]

오.. ITX 기발한 생각... 근데 일반 열차가 아니라 광역전철이라서 FAIL

[바람처럼∼(dku04)]

애시당초 모양새만 내면 장땡인 어르신들이 이런거 생각이나 할까. 가만 보면 요새 철도 까는거 보면 종로선 계획 이상의 선구안이 없는 것 같음.

[바람처럼∼(dku04)]

게다가 신분당선 용산연장안을 보니 1호선과 거의 수직으로 되어 있어서 굴곡이 심해져서 연결선 설치가 힘들것 같음.