ITX대신 일반 열차가 계속 편성되면당장 통근하는 사람들은 좋겠지만춘천시 발전엔 별로 도움이 안된다는거어차피 자립기능도 없어서 서울에 의존할텐데 그러면서울과의 접근 시간과 편의성이 문제지 접근 비용은돈없는 통근승객 빼면 큰 문제가 안된다는점
반대편에선 신창종착 누리로 꾸역꾸역 잘타고다님 ㄱㅅ.
=K5419=//하기사 반대쪽은 누리로 잘만 타고 다니는데 말이제
누리로 정도만 넣어줬어도 저정도로 지랄하진 않았을껄 근데 ITX는 누리로보다 1.6배나 비싸니 문제가 되는거지
근데 경춘선 정차역이나 신호상태를 봐서 180km/h로 쭉쭉 달릴 수 있는 곳이 얼마나 되는지가 문제인듯. 그러고 보면 나중에 거기가 동서고속철이 되면 전라선처럼 신호개량 필요하겠다.
ITX 가감속이 뛰어나나? 근데 경춘선이 준고속선이라불릴말큼 선형이 좋음? 난 오히려 중앙선이 경춘선보다 훨 잘뻗은거 같은데? 아시는분 답변좀.