무엇보다도 \'승객의 안전\'이라는 논리로 접근해야 할 것 같음.
분당, 용인에서 서울을 오가는 수많은 광역 버스들이
도로교통법을 위반해 가면서 정원을 초과하는 승객을 안전벨트도 없이 태우고 고속도로를 다니는 상황의 심각성을
정부가 모르고 있지는 않을 텐데 말이다
신분당선 광화문 연장 목적은 수요 같은 것들보다도
ㄱ(152.99)
2011-12-23 09:05
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내가 몇일 전에 올렸던 기사셔틀 글...
http://gall.dcinside.com/train/213013
을 보면 보인당께..
그게 곧 수요이기도 한데...
그런데 아직까지 분당에선 도심가는 버스 많아서 \"편하니까\" 신분당선은 용산으로 가도 무방하다는 사람들이 꽤 있음... 내 모교 사람들만 해도 그렇고, 아직까지 이 실체를 아는 사람이 많지 않아서 문제네.
근데 부갤에 있다보면 분당갤러들이 교통이 웬만한 서울보다 좋다고 막 자랑하던데. 종로도 빨간버스로 2-30분이면 갈수 있고. 그거 다 구라였음?
ㄴ 길 안막히고 기사가 레이싱하면 가능하기야 가능하지. 나도 밤에 9401탔는데 서현->한남 11분찍은 적 있음. ㅋㅋㅋ
길만 안 막히면 계양-광명역/분당-광명역을 15분에 끊고 서울시계-충주시계를 30분만에 주파 가능함.