게이큐 2100형의 명물이었던 지멘스 도레미 인버터는 도요덴기 IGBT로 개조당하고 있는데
이제 게이큐 1000형의 명물 지멘스 도레미 인버터 마저 천덕꾸러기로 전략해서
이제는 우리들에게 친숙한 도시바 IGBT 인버터로 교환되고 있는 신세에 놓임
10년도 안된 차량도 개조할 정도니, 아마 게이큐 측에서는 지멘스 인버터를 상당한 골치덩어리로 여기는듯 하고 (20년된 1700형 GTO 차량은 아직도 개조하지 않고 다니고 있으니...)
전에 말한대로 게이큐 측에서는 지멘스 도레미 인버터를 남겨놓을 생각이 없다고 하고
수년내로 지멘스 인버터 차량들을, 일본산 IGBT로 교체한다고 밝혔는데
현지에서는 재앙과도 같은 게이큐 1000형 스테인레스 차량 못지 않은 비통한 일로 여겨지고 있는듯...
한때 지멘스 멜로디로 유명했던 차량이, 결국 개조당해서 서울지하철스러운 구동음을 내는것을 보니 왜 이리 눈물이 나는지 ㅠㅠ
게이큐 측에서는 지멘스 인버터를 싸그리 퇴출할 계획이라 하고, E501계 중에도 개조당한 차량들이 있는데
비슷한 인버터를 사용한 대구지하철 1호선 차량은 향후에 어떻게 될지 궁금한...
질문이 있음. 스댕 1000계가 왜 재앙?
기존 게이큐 1000형의 알류미늄 차량은 디자인이 아름다웠고, 게이큐의 아이덴티티를 살리고 있었는데, 스테인레스 1000형은 알류미늄 1000형 보다 디자인도 투박해지고, 게이큐다운 느낌도 없는 특색없는 모습이 되어버린지라, 현지에서는 상당히 비통한 사실로 생각하고 있는듯....
보통 게이힌급행전철의 차량을 떠올려보면 빨간색에 크림색이 들어간 도색인데 크림색은 없어지고 왠 스테인레스+빨간색 띠의
이상한 차량이 나왔으니 실망할수밖에.. 그리고 지멘스 인버터는 어쩔수 없을거임 e501계와 마찬가지로 지멘스 인버터 부품 수급이 힘들어지고 있는데.. 지금 이렇게 온것도 버틸만큼 버틴거일껄?
대구지하철 1호선 차량도 리뉴얼 시기가 다가오는듯한데, 게이큐나 E501계 처럼 IGBT로 개조할지, 그냥 개조안하고 계속 쓰다가 내구연한 연장 안하고 25년 채우고 폐차할지... 국내에 지하철용 지멘스 인버터를 사용한 유일한 차량이다보니... (서울지하철 5호선 ABB 인버터 차량은 내구연한이 40년으로 연장되면서 IGBT로 개조 예정이지만..)