역마다 1만~2만 정도 뽑아내면 다 보낼만도 한데...
지금도 보정에서 오는거, 죽전에서 오는거 이용객 차이가 꽤 심한편인데
기흥에서 오는거의 혼잡도는 불을보듯 뻔하겠구만...
출근시간 기흥에서 오는거 미금~정자 미어 터질듯;; 정자에서 많이 빠질테고
역마다 1만~2만 정도 뽑아내면 다 보낼만도 한데...
지금도 보정에서 오는거, 죽전에서 오는거 이용객 차이가 꽤 심한편인데
기흥에서 오는거의 혼잡도는 불을보듯 뻔하겠구만...
출근시간 기흥에서 오는거 미금~정자 미어 터질듯;; 정자에서 많이 빠질테고
죽전~보정 사이에 단선이 있어서 선로 용량이 충분치 않음ㅇㅇ..
ㄴ기흥까지 연장되면 선로가 바뀔텐데 무슨소리...
아, 연장의 경우구나, 코레일이 차후에 수요를 보고 적절히 조절하겠지 ㅋ
ㄴ일단 계획은 죽전-수원 구간은 RH 8.6분 NH 14분으로 아는데 현행처럼 죽전행 수원행 1:1로 유지할듯
죽전-수원은 1:1 6량이면 장기적으로는 문제가 생길듯 뭐 일단 그렇게 개통하고 사람 많은것같으면 추가로 열차를 더 넣으면 되고...
ㄴ신분당선으로 분산될것을 고려했다고 함
지금 죽전,보정이 순수하게 역세권에서 그만큼의 이용객을 뽑는게 아니라 연장구간 연선에서 출발한 이용객이 죽전.기흥에서 환승하는 경우가 있으니까 그걸 감안한듯... // 솔직히 그냥 편성수만 보면 차가 심각하게 부족한건 아니니까... 차후에 상황을 봐가면서 2:1로 하던지 해서 투입할지도?