지금 현재 룡산 주변은 쑥대밭이지만 씨부랑선 룡산 완공 때에는 높은 건물도 많고, 정육점도 최신식으로 꾸미고, .... 할 꺼라 예상 되는데....
도심햏이야 직자 , 광역 으로도 갈 수 있지만 룡산 은 답 안 나오잖아. 분당 , 룡인 지역 에서 룡산 가기 쥐랄 맞음.
지금 현재 룡산 주변은 쑥대밭이지만 씨부랑선 룡산 완공 때에는 높은 건물도 많고, 정육점도 최신식으로 꾸미고, .... 할 꺼라 예상 되는데....
도심햏이야 직자 , 광역 으로도 갈 수 있지만 룡산 은 답 안 나오잖아. 분당 , 룡인 지역 에서 룡산 가기 쥐랄 맞음.
씨부랑선,룡산,룡인...? 북조선에서 내려왔수?
용산가는 사람이 많지 읺다는게 함정. 근데 국토부와 kdi에서.... 엄청난 수요부풀리기를 통한 용산연장을 이루어냈지요 [핡]
그 광역들로 수요가 감당이 안되니까 도심으로 가야지 게다가 강남-도심은 또 어쩔? 당장 도심-강남, 분당, 용인, 수원 노선들만 대충 헤아려봐도 20개는 그냥 넘는다. 이게 상식적으로 말이 됨? 철도라는게 1량에 버스 4대분은 실어나르는 대용량 교통수단인데 어느쪽으로 가야 정상일까?
지금이야 많지 않지만 2020?! 이후에 폭증 한다면....
지금 강남, 분당, 용인, 수원에서 도심:용산행 비율이 무려 5:1임 5:1. 강남이나 여의도도 사대문도심 못따라잡고 있는데 용산이 퍽이나. 게다가 남산터널 정체랑 도심-강남을 제대로 이어주는 철도가 없는건 어쩔?
서울대에서 신림역을 15분만에 걸어가시는 리글루 두목님께 불가능한 건 없당께?
지금이야 많지 않지만 ??? 왜 지금 보장되지도 않은 미래수요를 잡으려고 모험을 해야하는거지. 강남-도심,분당-도심, 수원-도심 수지-도심 용인-도심 이라는 막강한수요를 잡을수있는데 모험을 할 필요가 있냐는거지 [핡]
강낭 역이 아무리 dog foot 됐어도 도심 만큼은 아니다, ㅉㅉㅉㅉ. [핡]
혹시 여기에 혹할 인간 있을까 싶어서 내 한마디만 하지. 지금 당장 다음 지도를 펼쳐놓고 용산 정비창 부지의 면적을 잰 다음 이 면적을 여의도에서 똑같이 재 본다. 실시. 니미 9호선 5호선으로 도심/강남과 직결되는 여의도조차도 도심은커녕 강남도 못 따라잡는 판인데 용산\'따위\'가 무슨 도심급으로 성장? 아주 지랄이 풍년이로세. 용산은 해봐야 광역 서너개 뚫어주면 푸짐하겠지.
그래도 도심을 뛰어넘을순 없네,동무.