신분당선 도심가면 수요 어느정도 되냐?

[익명(61.43)]

과천선보단 못할거고 안산선 정도 되려나?

아니면 분당선?

아니면 과천선하고 비슷한 정도 되겠냐? 솔까 개통되지도 않는거 물어보기 글킨한데

걍 예상 ㅋ

[大元帥(eodnjstn)]

뭐? 과천선?

[ㅁ(222.100)]

KDI보고서인가 거기에는 1호선인가 2호선 다음으로 나오지 않았나?

[하늘과땅(criticaldruck)]

지금의 신분당선 봐서는 재미보기 어렵다고 보여집니다.게다가 시내연장 이후에도 몇백원을 플러스해서 받을테니..분당사람들을 너무 과대평가 하면 안되는거 같아요.

[익명(116.39)]

먼자료인지는 기억안나는데 강남대로-남산1호터널이 고속도로에서 경부/외곽(중동~장수)/경인급이었제.....

[익명(61.43)]

ㅡㅡ 2호선 다음가는데 왜 안되냐. 말이 되냐. KDI인가에서 수요 과다예측한걸 국토부에들킨거 아닐까? 요새 뉴스에 수요과다예측 많이들 뜨잖아..ㅋ

[109110(yellowsupe)]

지금 신분당선이 어때서? 하땅은 출퇴근때 한번 타보고 오슈. 직장인들은 정시성을 위해 요금따윈 신경 안쓰는걸 모르네. 지금 인천에서 경인선 놔두고 2500원짜리 광역 타는 사람들은 다 뭐지?

[大元帥(eodnjstn)]

61.43 쟤는 대체 뭐냐. 그럼 강남역 환승객이 녹사평역 \'이서지역\' 환승객보다 덜 나오는 건 말이 되냐?

[익명(61.43)]

121.167 얘처럼 기본요금이 세던지 강남사람들이 전철을 이용하지 않을거라 본게 아닐까. 난 싸우러 온게 아니라 물어보러 온거다 왜 시비임

[大元帥(eodnjstn)]

지금까지 -_-햏이 올려놓은 글부터 검색해봐라.

[익명(61.43)]

솔직히 이동량이 많다고 해도 그중 얼마나 전철로 바뀔진 까보기전엔 모르는거잖아 강남은 외지에서 강남 오는 수요도 있겠지만 어차피 도심에 주거지가 없으니깐 강남에서 도심가는 수요가 주가 될텐데 강남사람들이 과연 도심에 직장을 얼마나 잡으며 있다해도 승용차를 버리려고 할까?

[大元帥(eodnjstn)]

신분당선 광화문 연장으로 4호선 명동 이북, 6호선 및 중앙선 연선 전지역의 강남 접근성이 혁명적 전변을 일으키는 건 왜 계산에 넣지를 않누? -_-;;

[大元帥(eodnjstn)]

왜 시비조냐고? 지금까지 똑같은 질문에 똑같은 대답을 장장 1주일에 걸쳐서 계속 하고 있걸랑.

[익명(61.43)]

그러니까 그런거 계산 넣는다고 해도 직영향은 강남이고 이동량도 절대적으로 많은거는 알어. 여기 글들도 좀 읽었고. 내 말의 요지는 걔네들이 얼마나 바뀌겠냐 이거야. 꿈쩍은 하겠지만 장및빛 예측하긴 무리가 아닌가 하는거지. 심시티 해봐도 상류층은 대중교통 잘 이용 안하자너 ㅋ

[大元帥(eodnjstn)]

강남 \'거주민\' 수요의 비중이 어느 정도일지는 논외로 해도 강북 각 지역에서 강남 접근수요+성남/용인/수원(총 인구 300만) 지역에서 강남/도심 접근 수요만 해도 이미 6량 4~8분 배차 충분히 채우고도 남음.

[dcrail(absolutecpp)]

도심연장하면 진심 수요 터진다니까 .... [핡]

[익명(61.43)]

그니깐 그걸론 과천선도 못채우지. 니 논리면 안산/안양/군포/수원/화성동탄/과천/오산/평택 이런데 다 합치면 인구 300만은 그냥 넘는데. 강남 거주민이 빠방하게 채워줘야 여기 주장대로 2호선 다음갈텐데 그거 논외로 치면 힘들지. 물론 인구는 서울이 더 많을수도 있지만 ㅎ 대신 대체제도 많고 하니까

[익명(61.43)]

글들 쭉 보니까 강남 거주민이 빠방하게 채워주는걸로 가정한거 같드만.. 난 어렵다고 본다.

[페브리스(dgsp1)]

풉. 강남역 부근에 거주민이 많을까 비즈니스 인구가 많을까.

[익명(61.43)]

페브리스//강남역이 다가 아니지. 양재 신논현 논현 신사쪽은 거주도 많고 내가 글 쭉 읽어보니 그런식으로(직역세권 이용자 거주자 등등) 타당성 낸거 같던데?

[A.INIESTA(gtat4)]

ㅉㅉ

[A.INIESTA(gtat4)]

이제까지 쓴글은본건가