분당선이 경인선 다음으로 영업지수 좋은건 알고 갤질하나 모르겠네 허허허 [핡]
하지만 부산이 서울보다 요금이 비싸고 환승삥도뜯어가는거로 아는데 .... 그래서 영업실적은 더 좋을거 같기도 하고 [핡]
이런건 절대적 수치로 비교를 해야 할 게 아니라 상대적 수치로 비교를 해야 하지 않을까 싶은데 ㅇㅇ;
이런건 절대적 수치로 비교하면 말 할 필요도 없이 수도권 철도의 압승이걸랑..
일단 광역철도와 도시철도를 같은 기준으로 비교한다는 것 자체가 에러
수서 이남으로 자르면 분당선 진짜 쩐다. 선릉-수서는 선릉, 한티, 도곡 빼면 수요 쥐약인데 공사비는 1차구간 동일거리보다 훨씬 깨졌지.
근데 강남리 포함해도 분당선 압승.
부산에서 도시철도가 버스보다 소요시간 더 나오는 경우라는게 한 100번중에 2~3번 있으면 다행
부산1호선이라면 모를까 -ㅁ-
일단 분당선은 분당내에서는 버스에게 압승이라서.... [핡]
분당선이 경인선 다음으로 영업지수 좋은건 알고 갤질하나 모르겠네 허허허 [핡]
하지만 부산이 서울보다 요금이 비싸고 환승삥도뜯어가는거로 아는데 .... 그래서 영업실적은 더 좋을거 같기도 하고 [핡]
이런건 절대적 수치로 비교를 해야 할 게 아니라 상대적 수치로 비교를 해야 하지 않을까 싶은데 ㅇㅇ;
이런건 절대적 수치로 비교하면 말 할 필요도 없이 수도권 철도의 압승이걸랑..
일단 광역철도와 도시철도를 같은 기준으로 비교한다는 것 자체가 에러
수서 이남으로 자르면 분당선 진짜 쩐다. 선릉-수서는 선릉, 한티, 도곡 빼면 수요 쥐약인데 공사비는 1차구간 동일거리보다 훨씬 깨졌지.
근데 강남리 포함해도 분당선 압승.
부산에서 도시철도가 버스보다 소요시간 더 나오는 경우라는게 한 100번중에 2~3번 있으면 다행
부산1호선이라면 모를까 -ㅁ-
일단 분당선은 분당내에서는 버스에게 압승이라서.... [핡]