이번에는 1990년 말에 제작된 6000계 35편성 최후기 차량이 폐차장의 이슬로 사라지는듯
21년밖에 안되었고, VVVF개조 할 시기가 온지라, VVVF 개조를 해서 더 사용할것이라 예상했지만 (7000계도 마지막 편성은 VVVF 개조를 해서 쓰고 있으니)
결국 VVVF 개조를 하지 않고, 25년도 채 못채우고 05계 초기형 처럼 조기 폐차 시켜 버리는듯
도쿄메트로가 몇년전만 해도 40년 내구연한으로 유명했는데, 이제 도쿄메트로도 후딱 차를 갈아치우는데 동참한듯.... (긴자선 01계 차량들도 전차량 조기폐차 한다고 하는것을 보면)
아직 69년산 01편성 (2차 시작차)은 오래전에 VVVF 개조를 받고 잘 다니고 있는데, 90년산 35편성이 먼저 조기폐차되다니 지못미
도쿄메트로 6000계 최후기형이면, 부산지하철 1호선 전동차보다 기술적으로 더 진보된 차량인데... (부산지하철 1호선이 RCT쵸퍼인데, 도쿄메트로 6000계 35편성이 GTO쵸퍼)
젊은 나이에 폐차장의 이슬로 사라지는 차량이 너무 불쌍하네....
여튼 요새 도쿄지역의 전동차들은 이제 조기폐차가 대세인듯... (JR동일본, 게이오전철, 도쿄급행, 게이세이전철, 도쿄메트로 등등)
도쿄급행에서는 4호선 납작이 VVVF와 비슷한 수준의 9000계나, 1000계를 조기폐차 하기도 하니...
덧 1 : 폐차장의 이슬이된 도큐 9000계 (8500계도 잘 달리고 있는데, 9000계 일부 중간차들이 잉여되면서 폐차.. 4호선 납작이 초기형과 비슷한 수준의 차량인데)
덧 2 : 조기폐차된 도큐 1000계 (2세대 VVVF-GTO 차량이 벌써 폐차.. 대구지하철 1호선 전동차, 부산지하철 2호선 전동차와 비슷한 수준의 차량이라 보면 될듯)
결함이 있는건가요? 아니면 효율이 떨어져서 차라리 최신형으로 바꾸는게 낫다는 판단때문인가요? 10여년만에 폐차라....ㅠ_ㅜ
그것도 아니라면 패기돋는 돈일본 따라하기 인가요? ㅋㅋ 그럼 까도 될듯 하네요..
주전장품이 크게 고장 났다고 조기 폐차하는데, 이 시기라면 도쿄메트로의 방침대로라면 VVVF 인버터및 교류유도전동기로 개조할 시기였지만, 결국 리뉴얼도 수리도 하지 않고 폐차장으로 가버리니 지못미인듯..... 게이오전철이나 호쿠소전철에서는 17년 밖에 안된 차를 조기폐차하고, 삿포로 지하철에서는 15~20년밖에 안된차를 조기폐차한 적도 있었지만.....
그러고보니 예전 영단지하철 시절에도 13년 밖에 안된 전동차가, 짝을 맞추지 못해서 조기폐차된 사례도 있었으니.... 이런걸 보면 서울메트로 개조저항 111 편성의 99~04년 저항차들도 2014년에 같이 폐차될듯...
그렇군요... 결국 지못미군요 ㅠ_ㅠ;
지금 신형전동차 16000계는 일단 1차로 16대 도입 예정이라는데. 35대정도 존재했던 6000계를 이번에 한순간에 없에버리진 않을거라는거. 대략 3년전에 대차가 이루어진 7000계도 열몇대 가량은 부도심선 겸용 도색개조해서 잘굴러다니고..
도큐도 기존 40대 남아있던 8500계를 5000계로 2008년경에 절반 교체완료했고 나머지 치환은 아직 소식이 없던데..
아 물론 동일본의 203계는 e233계 2000번대 투입으로 전량 나가노로 끌려갈 운명이라더군요 지못미.
그리고 도큐가 조기대차한다는건 금시초문. 1000계는 한두대를 지방3섹터로 인도한건 있지만 폐차차량은 들어보질 못함.. 9000계는 전편성이 도요코선.오이마치선에서 맹활약중임. 타마가와선이나 오이마치선의 6000계,7000계도 기존 차령보다도 오래된 차량을 대차하는거였고..
위에내용 정정함.. 도요코선 9000계 몇대가 오이마치선으로 이적했는데 도요코선이 8량,오이마치선이 5량이라서 편성당 잉여객차 3량은 폐차했다더군..
111편성은 동력차를 무동력차로 개조해 3VF 부수차로 넣어버리는 방법도 있음
도큐 1000계는 2세대 VVVF-GTO 차량이지만 일부 차량이 신형 7000계로 조기대차되면서 대차된 차량들이 지방 사철로 팔려나가고, 그 과정에서 조성 변경으로 남게된 차량은 폐차되어 해체되었고, 앞으로도 7600, 7700계와 함께 신형 7000계로 대차될 계획이라고 함......
조성변경으로 중간 모터카가 폐차됫구나.. 그래도 1000계는 히비야선에서 8량으로 아주 잘 운행하고 있으니.. 이쪽에는 7000계가 투입될지는 아직 계획이 없음..
111편성은 2호선 신정지선에 있는 개조저항1편성을 뽑아 연한을 11년 연장시키고 mc2량을 전장헤체시켜 1량은 인버터 무동력칸으로 개조시키고 남은 하나는 tc로 씀 .
아마 214편성도 그렇게 될지도 2017년이면 이녀석을 제외한 모든 2호선 멜코가 폐차되서 그런데 이녀석은 2019년이면 25년 채움 그래서 서메가 관리하기 어렵다고 조기폐차 시킬것 같음