근데 철도의 가장 중요한 점은 전용성이라는 건데.

[gre(121.166)]

전용성 외에 다 바꿔도 되지 않음?

왜 철로로 깔고 철 바퀴로 다님?

철이 뭐 마찰력도 좋은 것도 아니고

철이 반영구적이라 비용이 절감되는 것도 아니고

이걸 계속 고수하는 이유가 뭘까요?

그냥 버스 20대 연결해서 달리면 되지않음? 철로에서 전용성을 가지면서

[ㄷㅅ(121.166)]

정시성은 고무 타이어로 한다고 정시성이 타격 받는것도 아니고 소음도 줄일 수도 있지않나요? 고무 타이어로 하면. 고무 타이어로 하면 제동이 쎄져서 연결기 다 뿌러지고 스차감 좆망나서 고무 타이어 안쓰는건가?

[dcrail(absolutecpp)]

타이어 마모가 굉장히심할텐데 [핡]

[大元帥(eodnjstn)]

버스와 열차의 크기 차이를 보고 옵시다.

[ㅇㅇㅇ(123.215)]

철제차륜보다 고무차륜이 마모가 심하고 고속주행을 위해서는 철제차륜이 더 안정적이기 때문임.

[ㅇㅇㅇ(123.215)]

철제차륜, 고무차륜의 장단점
http://blog.naver.com/railseoul?Redirect=Log&logNo=120105434363
,
http://ublog.sbs.co.kr/nsBlog/goBlogList.action?targetBlog=91419
참고.

[바람처럼∼(dku04)]

비교적 단거리에 저속으로 운행하는 경전철은 고무차륜이 상관없지만 간선철도가 고무차륜이면 으악~

[ㅋㅋㅋ(122.35)]

ㅇㅇ 경전철이나 고무차륜하는게 상관없고 상황에 따라서는 오히려 낫지만 고속,장거리 주행을 해야하는 간선철도는 철제로 갈 수밖에 없음 특히 간선이면 사람도 많이타서 크기도 크니 고무는 더 안될꺼야...