경원선 급행은 평일에만 운행
우선, 출근시간에 다니는 경원선급행(성북급행)
인천 방향으로는
K1601만 동두천발이고
K1603,1605는 소요산발
K1601,K1603,K1605 모두 도봉산에서만 추월하는 것 같음
소요산-동두천-동두천중앙-덕정-양주-의정부-회룡-도봉산-창동-성북이후 각정
소요산 방향으로는
K1602,1604 모두 동두천행
정차역은 위에랑 같음.
K1602,1604 모두 덕정에서만 추월하는 것 같음.
그리고 막차시간대에 있는
'양주발' 인천급행(인천급행이라 쓰고 인천행막차라고 읽는다)
(원래 시작은 창동발이였다가 양주로 연장)
K1301
양주-(각정)-구로-역곡-부천-송내-부평-동암-주안-동인천-인천
도봉산역 구조에 대해 질문할 게 있는데,
┌─────────────────────────┐
│ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ(인천역방향홈)ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ │
망월사<──┴─────────────────────────┴──>도봉
망월사<──┬────────────────────────────>도봉
│ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ(소요산방향홈)ㅁㅁㅁㅁㅁㅁㅁ
└──────────────────────────
이렇게 되어있는 게 맞아?
물론, 지금 소요산방향 대피선은 도봉산역 환승센터 공사때문에 사용하지는 못한다는건 아는데,
소요산방향쪽 대피선이 저런식으로 끊겨 있는 것 같은데..
내가 잘못 본 것인지, 아니면 저게 맞는건 지 궁금해..
반대로 끊겨있음. 그러니까 망월사쪽이 끊김
ㄴ 어 정말? 그러면 저런식으로 만든 이유라도 있는거야? 저런식이면 도봉산회차가 가능한 것도 아니고..
망월사쪽이 끊겨 있음...
도봉산역은 애초 회차목적으로 만든역이 아니었고 도봉산역 생기기 전에 누원신호장이라 해서 분기시설이 있었음...
ㄴ 아 정말? 그럼 옛날 경원선 시절부터 그랬던거네?
도봉역, 도봉산역 사이에 있는 아파트단지가 1990년까지는 삼양식품 공장이었는데 그곳으로 들어가던 선로가 있었음... 이 때문에 도봉산역이 과거 누원신호장 역할까지 수행하게 되면서 화물열차 입출고를 위해 2면 4선의 구조를 지닌 대피선을 갖춘 역으로 건설된 것임...
ㄴ 아!!! 고마워!! 많은걸 얻고 감ㅋㅋ 지금 한신아파트자리가 공장이 있었구나