강남 에서 강북(부도심 - 청량리 , 의정부 ) 쪽으로 텔레포트 하는 마법에 열쇠 GTX..
근대 그만큼 수요가많을까?
내가보기에는 국민 비용문제때문에 힘들꺼라 생각하는대
1150원 보다 몇배일지도몰르고 환승시스탬이 없는이상은.. 경제적인문제로 힘들꺼같다 .
거기서 거기인대 원금 내고 탈수는없자낭 ㅋ
근대 아주 획기적이고 창의적인 시스탬이 바로 이 GTX
아니면 9호선처럼 간선 급행라인을 1 , 2 3 4 5 6 7 8 호선 시스탬에다가 붙여넣으면 좋겠지만
이것도 FAII ..
경기도의 왕 김문수씨랑 각 구 국회의원님들이 자꾸 GTX 거론하고 요즘 더 한거같던대
정치적인 목적으로 이용되지않았으면 한다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
비용이 문제가 아닌 대심도라는 특성때문에 발생하는 환승시간이 문제. GTX 노선상의 역간 이동이면 모르겠는데 환승하는 순간 환승에 날아가는 시간을 저울질해야 하기 때문에...
환승이야 엘베,에스컬레이터,무빙워크면 간단하지. 근데 이러면 비용이늘어나고 그럼 부담이늘어날태고. 결국엔 비용부담문제지. [핡]
당장 현재의 중심도 지하철도 환승하기 귀찮아서 버스 택하는 사람이 많은데 대심도전철이라면....
그건 말 그대로 역간거리도 왠만한게 평택 ㅡ 성환 수준이고 게다가 심도는 공철 서울역이나 5호선 여의나루역 수준이니.. 단거리 수요는 좆망할거 같은데? 그거 생겨도 기존노선에 피해를 끼치는 일도 미미할듯 하고.. [i]
선로는 대심도라 하더라도 역은 최대한 지상쪽으로 위로 올려서 환승시간을 줄여줘야함. 그리고 비상상황시 역내에서 탈출을 빠르게 하도록 심도를 줄일 필요가 있다고 생각함.
GTX의 주 수요층은 수지.기흥과 그 이남 사람들이 도심, 청량리, 인천, 의정부같이 수도권내 장거리 출퇴근 또는 이동 수요겠지. 환승시간이 길더라도 일단은 그 근처까지 빨리 가는게 중요하니까. 길바닥에서 도로정체로 시간 오래 걸리거나 만원 전철, 만원 버스에서 시달리느니... 경제적 여유된다면 빠르게 갈수 있는 GTX 타는게 편하지. 시간도 아끼고... 돈도 중요하지만 매우 비싼 가격이 아니라면 시간은 금이니까...
의정부는 지금도 서울 강남권으로 출퇴근하는 사람들이 많다...동부간선도로하고 동2로 출퇴근 시간대 교통지옥만 봐도 알수있지...GTX목적이 서울의 인구과밀화 해소와 경기도 남북간에 개발 불균형 해소이니 추진하는게 맞다고 본다...경기동북부 주민들의 소외감이 장난이 아니야...오죽하면 전통적 여권표밭이 야당으로 넘어 갔겠냐??? 근데 신세계가 대규모 민자역사에 투자한게 뭔가 있는듯하니 기대해 볼만혀~~