이원철도
개요: 이원철도는 대한민국의 사철회사이다. 로고는 하늘을 뜻하는 건과 땅을 뜻하는 곤을 붙여놓은 형태이다.
역사: 디시철갤과 같이 흘러 점점 사철회사가 되었다.
노선: 국내노선: 고물차선 (소요산~인천) 한인간익스프레스(서울역~인천): 소요산~인천간을 운행하고 속칭 고물차(저항차)가 많이 운행해서 그렇게                        불린다. 한인간익스프레스는 고물차선의 서울역~인천구간에 일반열차를 넣는 것을 말한다. 주로 누리로와 itx가 많이 투입된다.
                       대경권광역전철, itx-도하 (김천~영천): 김천~영천구간을 운행하며, 경부선과 대구선을 직선화한 노선이지만 쓸데없는 곳만 직선화가                        되어 있다. itx-도하는 신입사원 현 모사원이 빽빽 주장해서 겨우 생긴것이다.
        국제노선: 충뉴선 (충주~뉴옥) 쌸모 국장의 망상에서 비롯되었으며, 미국과 한국, 러시아, 북한, 캐나다등의 철도노선을 얼기설기 엮어놓은 것이다.                          실용성0%의 노선으로 간선노선구간의 구간수요만 있다. 그것도 언어문제 때문에 한국과 북한구간에서만 있는 일이다.
특징: 사원들의 응석을 많이 받아주며 (그것의 산물이 itx-도하, 충뉴선) 한인간익스프레스와 itx-도하 말고는 절대 급행을 굴리지 않는다.(그것 때문에 충뉴선 수요가 더 깎이고 있다.) 디시 철갤에서 시작했지만, 이 회사 사람들이 찌질이 부류였는지라, 철갤러들은 이원철도를 싫어한다.


뻘글인가? 이야기해주세요. 않좋다고 생각하면 철이만 남기겠습니다.  




철이: 또올리는 수도권급행정리0.3
   1. 본좌 이로선
    1.동두천~성북급행
       정차역: 동두천,동두천중앙,덕정,양주,의정부,회룡,도봉산,창동,성북(이후 각역정차),인천 
       개요:성북역 이후부터 인천까지 각역정차로 간다. 출근시간대에만 운행되고, 단축되는 시간은 11분 정도이다
       배차: 아침7시반,8시10분 두대밖에 없다
    2.경인선급행 (용산~동인천)
       정차역: 용산~구로 각역정차,역곡,부천,송내,부평,동암,주안,동인천이며 출근시간대에 2편에 한해 역곡,송내,동암역을 무정차 통과하는 a급행이 있다. 
       개요: 최강 흑자노선이라 늘 콩나물시루이며, 수인선과 직결하여 송도역 연장계획이 있다.
       배차: 평시에는 15~20분 간격으로 운행된다. 평일출퇴근시간대가 되면 배차간격이 4~6분으로 줄어든다.
    3.경부선 급행
       a급행
       정차역: 용산 출발로 용산~가디단 각역정차,안양,수원,병점,ㅇㅅ,서정리,평택,성환,두정,천안 (ㅇㅅ이 무엇을 뜻하는 지 잘 아리라 믿는다.)
       개요: b급행이 운행되지 않는 시간대(출퇴근 시간대)에 매일 운행하며, 빨간색으로 표시한다.
       배차: 위에서 말했듯이 출퇴근시간대에는 운행되지 않고, 1시간 배차이다.
       b급행
       정차역: 서울역 출발로 정차역은 지상서울,금천구청,안양,군포,의왕,수원,병점,ㅇㅅ,서정리,평택,성환,두정,천안. 영등포역과 성균관대역을 상행 1편성이 정차한다.(성균관대역은 아침하행 1편성도 정차한다) 
       개요: 출퇴근 시간대에만 운행되며, 녹색으로 표시한다. 지상 서울역 1번홈에서 출발, 도착한다.(환승통로로 지하서울역과 연결되어 있다.)
2.死호선
       정차역: 안산,중앙,상록수,산본~당고개 각역정차 이다.
       개요: 1일 3회 평일출근시간대에만 안산선에서 운행되며, 상행만 있다.
       배차: 아침7시 14분, 29분, 59분 열차밖에 없다.
3.하땅(이원철)이 싫어하는 9호선
       정차역: 김공,(마곡나루),가양,염창,당산,여의도,노량진,동작,고텀(내닉!),신논현. 
       개요: 콩나물시루일때가 많으며, 제목에서 말했듯이 하땅(이원철)이 싫어한다.
       배차: 평시에는 13분 배차이고, 평일출퇴근시간대에는 배차간격이 7.5분으로 줄어든다.
4.한강을 끼고있는 기타등등
    1.중앙선
       정차역: 양평,양수,도심,덕소,도농,구리,상봉,회기,청량리,왕십리,옥수,이촌,용산. 
       개요: 평일출근시간대에 양평에서 용산방면으로 2회 운행한다. 용산삼각선을 이용한 주말맞춤특급도 있었으나 수요가 없어 운지했다.
       배차: 아침7시11분과 41분에 운행한다
    2.경춘선(itx-청춘)
       정차역:용산,청량리,평내호평,가평,남춘천,춘천역을 정차하고, 청량리착발은 강촌역과 청평역에도 정차를 한다. 출퇴근시간대에는 상봉,퇴계원,사릉,마석역에도 정차한다.(선택정차를 모두 집어넣고, 용산과 청량리를 빼면 원래 운행하던 일반전동차 급행 정차역이 된다.)
       개요: 원래는 일반전철을 이용한 급행이 운행되었지만, itx-청춘 개통이후 사라졌다. itx-청춘은 고상홈대응 준고속열차로 시속180km/h까지 낼 수 있다. 애매한 편이지만 광역사업본부이므로 이곳에 담았다.
       배차: 용산역은 1시간 배차이고, 춘천역은 용산행 청량리행이 번갈아 운행되어 30분 배차이다. 청량리역은 30분 배차이긴 하지만 청량리발과 용산발이 타는곳이 다르다. 
    3.경의선
       정차역은 문산,금촌,금릉,탄현,일산,백마,대곡,행신,디엠시,신촌,서울역이며, b급행은 금릉,탄현,신촌역을 서지 않는다.둘 다 출퇴근 시간대에만 운행되며,문산에서 서울역방면으로만 운행된다.
    4.공항철도 직통
       서울역에서 인천공항까지 논스톱으로 운행하며,도심공항터미널의 화물도 운반한다.과거에는 김공~인공을 운행했었다. 애매한 편이긴 하지만 광역사업본부 담당이므로 이곳에 담았다.
5.애정남
       1.신분당선
       분당선의 급행역할을 하고 있다. 하지만 노선자체가 달라 애정남에 넣었다.      
       2.누리끼리 누리로
       사실상의 역할은 1호선 신창급행이지만, 여객사업본부이고, 무궁화호등급이라 애정남에 넣었다.




좀 수정했음