그래서 생각해본 경원선 누리로, 비츠로(만약), 경원고속철도
누리로:(용산) 청량리, 성북, 의정부, 양주, 동두천중앙, 동두천, 전곡, 철원, 평강, 세포, 신고산, 안변, 원산
itx: 통근열차 계승, 정차역 조정은 필요하지만... 1호선 연천연장 대신 넣으므로, 청춘과 비슷한형식으로 넣을수 있어 선로용량문제는 괘않을 듯
경원고속철도(뻘망상)수서고속철도 연장의 형태로 하면 좋을 듯 (쥐택시 연결선설치,의정부까진 쥐택시선로이용)
수서, 청량리, (의정부 혹은 동두천), 철원, 평강, 안변, 원산
뻘망상임
참고로 통근열차는 휴전선인근에 인구가 늘어나면 itx로 바꿔도 괜찮을 것 같음
연천보단 전곡에 세워야 할 것임... 전곡역이 주변 규모가 더 큽니다.
아무래도 연천이 지역대표이다 보니 끌렸어요. 전곡이 나을듯요
철원-평강-(세포)-(신고산)-안변-원산 // 세포역, 신고산역이 산속 오지역이긴 한데 현재는 어떨지 모르지만 일제시대 화물취급역이었고 주변 경관도 있고 사람들도 제법 살았다 함...
고속철도는 수서~삼성에 연결선 쓰는거라 의정부까진 쥐택시. 목사아들돼지가 주장하는 1호선 지하화할때 복복선화도 시키면 좋겠음.
조언듣고 한번 수정들어가겠음
강산//지하화하며 선로용량도 늘리면 좋긴 할 듯. 그리고 통일되면 경의선이 경원선보다 활성화되서 햏이 주장하는게 더 힘들수 있음
개택시는 솔까 내 머리속 뻘망상임. 그리고 실현가능성은 아직 삽을 안떴기 때문에 설계만 바꾸고 돈만 넣으면 될 것 같음
경원선 연천까지 복선전철화하면서 선로이설관계로 한탄강역은 폐역될 것이라 함...
개택시-춘천//한탄강역은 캠프장관련해서 넣어봤는데.. 그리고 여객열차도 현실적으론 누리로만 들어가서 문제없음
강산//하긴. 소사대곡선이 분담도 해주고, 복복선부지이니까. 그러나 위에올린 경원고속철도보다 더 실현가능성있는게 경의고속철도일 정도. 경의선은 북한의 경부선과 같아서(실제로 직결하기도 쉬워서) 복복선도 무리일 듯
그리고 비츠로는 만약의 경우였음. 지금은 지웠음
경원선 지하화할 필요없고 일반철도를 지하로 새로 뚫으면됨. 북쪽으로 가는 경원선을 서울 서부인 DMC로 가서 타는건 아니올시다
경원선이 원산에서 끝나는게 아니고 함경선이란 이름으로 함경도 동해안을 따라 두만강 하구를 넘어 표준궤로는 표준궤-광궤간 궤간 변경 시설이 있는 러시아 하산역까지 연결돼 있어 시베리아 횡단철도와 연결...
109110//그것도 청량리~성북만 어떻게든 해결하면 됨
강산//아니,화물이 분담되니까
ㄴ 현재 두만강 철교는 표준궤, 광궤 모두 건널 수 있는 궤도구조로 돼 있습니다.
개택시-춘천//그거 통일되면 원상복귀시키면 됨 (광궤시설은 나둬도 괘안음)
용문기지사용으로 인해 필요 없어진 이문기지 일부구간은 지상화해도 됨(청량리~성북)
강산//dmc보단 교통허브인 용산과 청량리가 수요는 잘남
그보다 전동&화물 열차로 포화된 선로용량 극복은 지하 신선 밖에 없나? [핡]
교외선 개량은 돈 안들고?
교외선 선형이 ㅂㅅ인 것은 지형적인 영향이 큼... 그렇지만 선형개량의 여지는 충분히 가능한 노선임...
내생각에는 통일은 아직 멀었으니 청량리~가능 구간 지금부터 복복선 부지 매입했으면 좋겠음. 솔직히 아파트도 몇십년있으면 부실거잖아. 구간구간 매입할수있는곳부터 차근차근
강산//계획엔 그렇게 되있긴 함. 그리고 자기의견 뒷받침 하고있는거 튕기는 거 암?
그러니까 교외선 개량은 돈 안드냐고
광명공항//이문기지가 용문기지신설로 필요이상 넓어졌으니 지상구간은 거기에 박으면 됨
일제강점기 시절 당시 단선임에 불구하고 행락수요가 많아서 캐카축수송에 시달리다 보니 복선화를 할려 했지만 김씨왕조 들어서고 똥망해버렸지. 지금도 신탄리역 가면 복선화 공사의 흔적도 남아있고 말이야. [핡]
녹천~신이문은 어떻게된 될것같은데 청량리~신이문 어떡함...
그리고 수색에서 의정부가는것만 해도 서울역에서 수뭔역가는 시간과 비슷하게 걸리는데 이건 어쩔건데?
교외선 말이 개량이지 사실상 신설임. 여기도 지형여건상 터널 조낸 뚫어야 될거다
내의견은 어차피 저 연선지역들 아파트나 빌라같은거나 어차피 몇십년후면 부수게 되있음. 재개발할때 복복선부지 매입하자는 말임
일단 녹천~월계는 산이니 저기는 그냥 냅둬도댐...
그리고 불곰네에서는 자기네들 입맛에 맞기 때문에 경원선 연장을 원하고 있지. 경원선이 연장되서 화물수송되면 물동량도 무시 못할듯. [핡]
창동-방학-도봉-도봉산은 복복선화 불가능... 그거 섣불리 건드렸다가는 엄청난 후폭풍이...
ㄴ 몇십년후 재개발할때 매입하면됨
대안을 위에 글로쌌음
용산은 일부만 뺌. (청춘처럼)
아진짜 나 이런말은 안하려 했는데 강변북로 지하화(과연 할수있을까...)+재개발부지 매입 이것밖에는 없음...
일단 경의선은 통일 후 개성까지는 광역전철화 하여 통근전동차 운행한다는게 장기 계획이고... 잘하면 개성 넘어 황해선 따라 해주까지 광역전철 연장될 듯 하고, 경원선도 장래 수요여하에 따라 최소 철원이나 최대 평강까지는 필요에 따라 광역전철화될 수 있을 듯... 물론 통일 전인 현재는 개망상급 생각이지만...
용산역 복복선화 해야함. 경의선 직결되면 배차가 더 촘촘해지고 가끔 화물도 다닐꺼고 잉택시도 다니는데
아 용산이 아니고 용~청
성북이북은 확장필요 없을지도. 신창행열차가 없어서 대피선만 잘 빼면 됨
ㄴ 다시 생각해 보니 해주는 넘 멀고 연안까지...
이거 언제 토론회를 열어야 할 듯 (초읍선처럼)
그리고 이거관련해서 다른글도 쌌으니 이동해도 됨
전곡은 지금 군부대빨이고 통일 이후에 군부대 재배치되면 그 때도 전곡이 지금처럼 흥할지는 미지수