현재 가동준비중이고 5월달부터 업체들 입주가 시작됨...
현재 부산,부일,해동,세익여객 입주 확정이며 이에 따라 기존 송정, 해운대, 기장 착발 노선들의 기종점이 기장 동부산공영차고지로 통합됨...
그 말은 엄청난 수의 시내버스가 동부산공영차고지 착발이 되며 이에 따라 송정역 버스환승을 할경우 송정역앞 도로가 카오스가 열릴수 있음... 안그래도 쫍아터진 도로에...
그래서 내가 제안하는건 어짜피 동부산공영차고지 바로 뒤에 동해남부선 복선화 완료된 철도가
위치하고 있으니 동부산공영차고지역을 지은 후
동부산환승센터를 건립하자는거지...
어차피 이쪽은 거대한 부지가 확보되있어서 환센 짓는거 전혀 어렵지 않아...
그리고 동해남부선 이용객들이 부산 각지로 가는 버스와 환승할수 있으니 얼마나 좋겠냐...
왠만하면 송정연장선도 여기까지 끌어와서 정말로 복합환승센터가 지어졌으면...
동부산관광단지 앞에 추가하는 내리역도 경제성이 없다고 나가리 먹었다가 부산시가 돈 넣어서 뚫었는데 역 추가가 가능할까?
송정역 버스환승은 송정역 지으면서 환승센터 같은거 도입해주면 좀 낫지 않을까?
차고지역 지으려면 역을 통해서 중간에 환승하는 사람이 많아야 한다는 말인데 얼마나 될까?
글쎄// 부지확보문제... 그쪽에 환센같은거 만들 공간이 없ㅋ엉ㅋ 동부산 공영차고지는 이미 승차장 부지가 확보된 상태고... 그리고 내리따위와 비교할수가 없지 이건 개통되면 환승객이 얼만데...
글쎄// 서면역 환승센터 뺨치는 노선수... 5, 38, 39, 40, 141 , 100, 100-1, 139, 181, 183, 188, 36, 31, 63 , 1003, 1001, 1005번의 시종착지며 이건 이미 서면역 환승센터 뺨치는 노선수... 어떻게든 환센 설치 안하면 정류장 카오스 확정이요...
내리역 예타 통과했고, 내리역 신설에 추가되는 비용은 부산시가 부담하는겁니다.