*발로 그린 그림판짤 양해 좀
참조할 만한 내용. [한우진씨 블로그임]
7호선 배선도: http://blog.naver.com/ianhan/120110447717
[지하철 급행화] 서울7호선 급행방안: http://blog.naver.com/ianhan/120048909011
부평구청 연장에 따른 급행에 대한 얘기를 해보자면....
1. 광명사거리에서 완행 열차가 대피를 할 수 없음.
2. 온수에서 대피 가능
3. 보라매행 or 신풍행 열차가 이용하는 인상선을 이용하여 여기서 대피 가능.
4. 한우진씨 배선도에 표시된 것 외에 건넘선들이 몇 개 더 존재함. 게이큐 퀄리티 한다면....?
게이큐 퀼리티라면 가능할지도?
ㄴ 가능하고 불가능하고의 여부를 따지고 있는데 실효성 얘기는 또 왜나옴..
애초에 현실성 따지는 것이었다면 글이 논문은 되었어야했지. ATC/ATO라는 신호체계와 1인승무라든가 역에 신호수, 신호기계실 직원 등등 이걸 다 따져서 경제성과 편익과 열차 운용까지 다 따져봐야하는 엄청난 문제니까....
건넘선으로 한다면 엄청 복잡해질텐데... 그리고 보라매 신풍사이에 대피선이라면 중간에 문 안열고 그냥 대피해야 한다는 소리인데 이건 좀 그렇지 않나?
광명사거리에 일반열차가 도착.하지만2KM뒤에는 후속열차인 급행열차가 오고있다.아...이게 뭔가 일반열차가 승객을 태운채 인상성으로 진입,급행열차가 도착하고 출발,5분 뒤 일반열차는 인상선에서 나외 유유이 출발한다
이게 게이큐 퀼이다