일본에서 살면서 느끼는점은 일본인들이 철도에 인심이 후한듯

[일본어(119.172)]

수없이 쾅쾅거리며 지나가는 선로 코앞에 주택 맨션이 늘어서있어도 철도는 땅속으로 꺼져라 하는 시위도 안보이고
닫혀있는 시간이 더 많은 차단기 앞에서도 수십명의 사람과 차들이 기꺼이 기다려주고

일본인들의 윗선 지시에 그냥그냥 잘 따르는 습성 때문에 그럭저럭 참고 있는지
덜컹덜컹 쾅쾅 쌔액거리는 소리가 다들 정말 별로 싫지 않은건지

[에라이니미(lse2love)]

내가 이용하는 교통수단이라는 마인드가 강한듯 우리나라가 그러고보면 진짜 이상한 ㅡㅡ;; 시위하는 동네에서 전철이나 철도가 운지해봐야 아~~ 시끄러워도 좋았구나 할텐데 [ ( . ㅅ . ) ]

[니미래™(b18623)]

국민준철덕국가

[u2em(u2em1)]

남김치반도에서 도로보고 뭐라하는사람 없는것과 같은 이치

[1\\(211.196)]

부동산 문제하고 결부된 점이 많음. 전재산 3억 남짓에 1억정도 이곳저곳에서 끌어다 집을 사는 이른바 하우스 푸어들이 경기도권에 많기 때문에, 집앞에 철도가 고가로 지나가게 결정이 됐다거나 원래 계획된 역이 취소됐다거나, 이런 경우 자고 일어나면 적어도 500만원이 날아가 버림. 물론 이건 당연히 좋은 현상이라고는 평가하기 힘드니 어떻게든 개선될 필요는 있는데, 다들 그냥 해당 동네 AJM 멘탈이 병신이다(특히 남양주), 김치맨들은 답이 없다는 식의 입장이었음. 지극히 개인적인 생각으로는, 만약에 내가 하우스 푸어의 입장에 서 있는데, 500에서 1000, 2000만원이 왔다갔다 하는 문제라면, 분명 옳고 그름을 알면서도 어떻게든 지랄발광을 떨 것 같긴 함. 이런 점은 이해할 필요가 있지 않을까.

[1\\(211.196)]

말이 샜는데, 일본 같은 경우는 주택 실 소유자 수가 그렇게 많지도 않고, 지진이 많은 특성상 맨션(아파트)도 많다고 보긴 힘든 주거형태임. 일단 어느 동네에 새 노선이 생겨도 주택 실 소유자는 적으니 세입자 관점에서 보면 임대료만 오르지 소나타 한대가 왔다갔다 하진 않음. 게다가 집주인의 경우는 대다수가 이미 상당한 부를 축적했기 때문에 천만원 정도가 \'사실상 껌값\'에 가깝게 느껴진달까.

[1\\(211.196)]

그리고 일본도 나름 투표제도라는 것이 있는 동네고 하니, 실 소유자도 한 표, 세입자도 한 표를 던지게 됨. 이때 실질적인 표의 원천인 세입자 계층(?)은 지하화 공약에 별 관심이 없고, 있다고 해도 철덕수준일테고, 심지어 잘 살고있는데 왜 야칭 오르게 지하화를 함? 같은 의견까지도 나옴. 반면 실소유자들은 관심이 있어도 표의 할당은 자본비례가 아니라 머리 하나에 하나씩이니 의견표출을 해도 소수의견에 지나지 않게 됨.

[GeorgeKim(211.196)]

물론 상명하달식 사고방식의 국민성도 한몫을 하겠지만, 결론적으로 보자면, 돈 문제임. 사실 80년대 후반 버블 붕괴와 같은 과거 경험도 있다는 점도 영향력을 미친다면 미친다고 해야하나. 아무튼 한국도 범 국민적 부동산 집착에서 벗어나야 할 때가 언젠가는 오지 않을까, 아니 와야 하지 않을까 싶은 생각. 부동산에 너무 많은 돈이 묶여있어서 통계상으로는 중산층으로 잡혀도 실질적인 생활수준은 중산층이라 보기 힘들고 국가적으로나 개인적으로나 폐해가 너무 큽니다..

[66호선(gotz1)]

선후 관계가 있는거지. 우리나라처럼 선로 옆에다가 집 지어놓고 \'지하로 꺼져라\' 하는게 더 이상한게 아닌가 -_-?

[베텔과 그랜저TG(sdfg2766)]

우리나라는 도로중심공화국이기 때문에 철도에 대한 인식이 부족하죠.