5호선에도 달린 그 소자인데요. 이게 소음이 커서 우리나라에선 찬밥을 받았죠.
근데 이게 장점이 스위스꺼라 등판능력 일제 도시바,히타치 대비 월등하구 고장이 잘 안나요.
지금 나오는 건 igbt이고 약간 구동음이 로템제 ipm이랑 같은데 비동기음이 2옥으로 나와요.

홍콩에서 힘차게 돌아가는데 5호선에 있는 구형(gto)보다 소음은 줄고 가속력이 높아졌습니다.
이거 사실 지방에서 고속주행이 많은 1호선에 적합한데 코레일은 왜그런지 도시바제(우진 라이선스)랑 히타치만 씁니다.
뭐 공철이나 3호선은 로템/미쓰비시지만.... 코레일에서 1000호대 대차할때 고려하면 하네요.

밑에껀 홍콩MTR 룡화선에서 쓰는 ABB사 igbt 입니다.


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http://www.youtube.com/watch?v=_ge3xigQ1EU
안 보이시면 이 사이트로