순서는 순위아님


1 부천

경인선+7호선연장선. 일찍부터 강북방향 교통은 굉장히 편리했고 그래도 급행 등등 선진적 시도가
한국철도에선 잘 이뤄지고 있는 지역. 강남 방향도 1회환승으로 가능하고 7호선 개통으로 어느정도 분산이 되긴 될 듯..

버스면에서는 소신의 독점유착크리가 장점단점 다있지만 뭐 여튼 본업에 충실하긴 한 편. 연계도 잘 되어있음.
광역버스측면에선 부천버스 88로 올킬

인천방면 교통이 의외로 부실하긴 한데 짜피 수요가(...)

유일한 약점은 그냥 사람이 너무 많이 살아서 뭐 답이 안나온다는점?



2 고양(일산+덕양화정. 벽제 이런곳은 빼자 너무 넓음...)

좋은 철도인프라 놔두고서 삽을 좀 푼게 있어서 아쉬운 동네

그래도 일산선이 그냥 저냥 역할은 해주고 있고 경의선이 용산까지 들어가게되면 확실히 개선이 될 듯

도로면에선 신성 명성이 도심행 수요를 올킬중...명성 1000번은 안 막히면 연대앞까지는 15분만에도 날아감

앞으로 신분당선이 그들 바램대로 용산으로 가면 강남 가기도 편해질듯..
좀 더 쌔끈하게 시스템을 뽑을만했는데 말로 설명이 안되는 부조리도 동시에 존재하는 지역



그외 생각나는곳

분당 - 도로고 철도고 인프라는 엄청나게 많은데 하나같이 병맛이 함유됨
의정부 - 의외로 괜찮다고 생각함.
안양권 - 의왕이나 만안구 일부 오지틱한 곳들 빼면 괜찮으나 전반적으로 연계망이 이상함
안산 - 여기는 철도인프라의 태생적 문제가...돌아가서 안습 신안산선 생기면 나아지겠지 버스는 너도나도 투어노선임
구리, 남양주 - 경춘선, 중앙선 배차문제가 어떻게 돌아가느냐에 따라..8호선 생기면 강남방향은 좋아질 듯 잠실역만 개고생
시흥 - 헬 솔직히 가평이나 포천보다 구린것 같다...
용인 - 헬...신분당선 개통을 지켜봐야 그나마 빛이 보일듯
수원 - 서울 방향 철도들이 죄다 직선에서 벗어난 경로. 반면 도로는 서울까지 선형이 너무 좋음 ㅠ

광명 - 여기는 그냥 서울시 광명구해야되지않나