서울발 호남, 전라, 장항선축 수단별 승객수 (2011년)

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1. 생각외로 강력한 호남, 장항선

2. 전주-광양 고속도로 개통으로 순천, 여수 철도점유율 감소

3. 명불허전 광주, 전주 버스

4. 전환고속과 시외면허는 통계가 없어 운행횟수로 대체

5. 전라선KTX 통계는 10.5~12.31간의 통계

[光明空港(won961124)]

호남고속철도 개통하면 호남권 버스들은 다 망하겠지? ㅋㅋ

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ㄴ금호가 그때 알아서 하겠지...뭐...센트럴-광주에 신차투입한다면..

[光明空港(won961124)]

ㄴ 북구, 남구쪽 빼면 대부분이 광송갈것같다능...시간에서 상대가 안되니. 결과적으로는 유스퀘어 쌩깐게 광지철이나 금호 둘다 안좋은 영향을 미쳤지(지하철타는 사람들이 터미널가는게 아니라 터미널 지나갔다면 사람들이 지하철타고 터미널로 많이오지 않았을까)

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호남신선 개통되면 김포-광주,여수는 운지할지도 모름...

[109110(yellowsupe)]

싸게 갈 사람들은 오래걸리는 한이 있더라도 3시간 반 걸려 버스 타겠지만 용산-광주가 1시간 40~50분 정도라니까 버스가 안털리고는 못베길거임.

[apple_man(dkswnsgh02)]

광주는 시내노선이 잘되있어서 광지철이 유스퀘어 쌩깠다해도 유스퀘어 주변이 광주서 좀 번화가이기에 탈 사람들은 탈거 같음..

[109110(yellowsupe)]

그리고 접근성 똥망인 울산이 고속, 항공 털어버린거 보면 북구나, 남구에서 광주송정 멀다고 안타러 올거라는 논리는 안통하는데 솔직히 먼건 어쩔 수 없네...

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그리고 지방환승...곡성이나 완도 진도등지서 서울가는 버스 있기는 하나 많이 운영안해 광주가서 타는 사람들이 있어서 나름 유지는 될듯..

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물론 해남,완도,진도,고흥,영암등지서 케택시 리무진을 만들어 목포,나주,광주서 환승하라고 하면 얘기가 달라지지만..고흥은 여수나 순천에 케택시 리무진 들어설거 같은데..보성도 그렇고..

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그리고 군산은 철도승객이 늘려면 장항선이 직복선화와 함께 전철화가 되면 승객이 늘듯...

[109110(yellowsupe)]

곡성은 어차피 전라선 타면 될테고(옥과는 광주 가겠지만), 완도, 진도, 영암, 해남, 강진은 목포 가는사람 생기지 않을까 하네...듣자하니 광주송정에 환승센터만든다는데 이건 그때가서 봐야지... 생기면 전남남부에서 광주오는 시외버스들 경유시킬듯.

[미나미하루카(minamiharuka)]

2015년에 수서 - 광주송정 개통되면 김포 - 광주 항공은 사망 확정이고, 고속버스도 크게 줄어들 수밖에 없지

[109110(yellowsupe)]

고흥은 이미 시외버스들이 순천역 경유하고 있으니까 리무진 따로 신설할 필요는 없을 듯 하고, 광양 역시 시외버스들 순천역 경유시키면 딱인데...

[apple_man(dkswnsgh02)]

미나미/고속버스는 현재 대구,부산 배차간격으로 갈거 같음..5분배차는 사라지고...

[apple_man(dkswnsgh02)]

보성은 순천역으로 가면 되고...영광은 정읍역으로 가면 되겠네...무안,지도,신안은 목포나 혹은 광주역으로 갈거 같고..

[109110(yellowsupe)]

보성은 지역에 따라 갈릴듯. 보성읍, 문덕, 복내는 광주, 예당, 조성, 벌교는 순천