가장 큰 타격을 입을 노선은 바로 항공노선임...
버스야 타격은 입어도 망할 정도는 아니지만 항공은 바로 타격을 입을거야...
케택시 개통이래 서울-대구,부산이 승객은 줄었어도 망하지는 않았거든...물론 중부내륙고속도로랑 신대구부산고속도로
개통으로 폐선은 아니지만 거의 죽다시피했던 고속노선이 지금은 식물인간상태는 아니니 버스노선은 그닥 타격은 덜할꺼야..
항공이야..김포-대구는 폐선되었고(운항중단으로 나왔지만 그냥 폐선되었음) 부산은 에어끼룩과 비지니스 수요때문이라도 운영중..
그건 울산,포항도 비지니스수요가 있기에 아직은 살아있는것임...
호남선은 사정이 다를듯...
한때 케택시 개통전에는 법사네가 김포-광주에 767을 투입할 정도로 수요가 많았는데 케택시가 호남선에 고자로 다니는데도 불구하고
지금은 김포-광주 편수가 줄었고 김포-목포는 폐선되었음...목포공항이 폐쇄된 것도 이유지만...
여수야 항공수요가 많은 곳이였지만 지금은 승객이 많이 줄었고 사천 꼴 났음..사천은 망한게 대진고속도로때문이지만 사천노선도
한때는 사람이 많았고 여수도 항공수요가 많은 동네였었음..
신선개통되면 김포-광주는 폐선되고 여수도 폐선될 확률이 큼...
전라선케택시도 기존선으로 다니는데도 항공수요를 뺐었으니...단 일반철도수요자들이 전주-광양 고속도로 개통으로 고속버스로 이동하기는
했지만 이것도 신선개통되면 고속버스수요를 케택시로 갈듯..
그리고 버스노선 중 가장 심한 타격을  입을 곳은 바로 김제,정읍,익산과 군산 광양노선이고 전주는 큰 타격을 입지 않을거지만 광주는
타격을 심하게 입을듯...
군산은 신선만 개통되도 익산가서 케택시 타는 사람들 지금보다 더 증가할듯....장항선복전화되도 더 증가하지만..
군산텀서 익산역가는 버스 많고 익산텀과 익산역이 가까우니...

PS.호남신선 개통되면 금호네 센트럴-광주 5분배차는 사라짐..대구나 부산 정도의 배차간격으로 될듯..호남고속도로가 좀 직선화
되고 차선늘리고 시속을 110으로 늘린다면 좀 살고 센트럴-광주에 무조건 신차만 넣으면 승객이탈을 좀 줄일지도 모름..
센트럴-광주 금호네 신차 투입 1순위고 신차가 많이 투입되지만 차량이 많아 구형차도 꽤나 들어감..
마산, 창원에  케택시들어섰을때 동양네가 시속을 110으로 올려서 승객이 그닥 많이 빠져나가지는 않았음...