그 이상 증속하려면 그에 수반하는 시설 개량이 필요 한거고. R=7000 이론 상으론 380km/h 정도까지로 보는데 경부고속선 자체는 350km/h 보고 만들었다고 하고.
9000(112.159)2012-05-17 22:33
글쎄 설계상으로 최고 몇 까지 보고 건설을 했다기 보다는 영업 운전 300에 맞춰서 건설을 했다고 보는 게 맞지 않나 싶음. 건설사 같은 거 봐도 딱히 설계상으로 최고 몇 까지 하려고 했다라는 언급은 없으니까. 다만 350 까지는 시설 개량으로 가능하다는 이야기가 좀 나오긴 했고.
호남고속철도 익산-광주는 430만들어도 될텐데.. .어차피 직선구간이니까 [코멤]
현실은 300도 못 내는 처지
직선구간이면 나름 곡선있는 경부고속철도보다는 그래도 좋겠죠...미래를 생각한다면 얼마없는 직선구간에는 그정도 투자도 필요합니다라고 생각하지만 썩은 국해부와 감사원덕에 운지 [코멤]
증속을 하게되면 시설물 뿐만 아니라 소음이랑 전력소비까지 같이 비례하게되니까 이게 은근히 골때림.
호남고속선이 400이라...처음듣네...
400급 고속선이....최연수님 말로는 동대구-신경주 구간이 전차선 장력 업글시켜서 430주행 가능하다는데...트루? [코멤]
올ㅋ 동대구-신경주 430으로 주행할때 타보고싶다ㅋㅋ [코멤]
2단계 구간도 430이라...
동대구-신경주 구간은 직선구간이 한20km정도되니 충분히 가능할듯 [핡]
현재 경부고속선 영업최고속도는 법적으로는 305km/h 미만 으로 규정되어 있다.
ㄴ내 얘긴 설계최고속도
그 이상 증속하려면 그에 수반하는 시설 개량이 필요 한거고. R=7000 이론 상으론 380km/h 정도까지로 보는데 경부고속선 자체는 350km/h 보고 만들었다고 하고.
글쎄 설계상으로 최고 몇 까지 보고 건설을 했다기 보다는 영업 운전 300에 맞춰서 건설을 했다고 보는 게 맞지 않나 싶음. 건설사 같은 거 봐도 딱히 설계상으로 최고 몇 까지 하려고 했다라는 언급은 없으니까. 다만 350 까지는 시설 개량으로 가능하다는 이야기가 좀 나오긴 했고.
일단 지금 선로부터좀 ㅡㅡ;