민영화해서 생각난거
\'J^ 제주..(wjdeo12)
2012-05-17 22:38
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KT가 망중립성 깨고 지금 사용료 내라는게 잘하는 짓이냐? ㅎㅎ
그래서 고객을 호갱으로 모셨지.. 그래 서비스 좋은게 뭐가 있냐? 허구한날 서비스 이탈에 고객을 발로 걷어차고 .. 요금이 저렴하니 고객도 저렴하게 대하니?
이야 내가 삼성전자 알바네 ㅋㅋㅋ 야 그래 다음TV는 어떻게 설명할레?
그리고 명품4G라고 했던 S기업은 뭘로 설명할레?
SKT가 뭘 어쨌는데? 틱틱 던져놓지만 말고 구체적으로 설명좀해봐
서비스이탈 .. 이걸 이해를 못하다니.. 서비스 지역에서 벗어났다잖니.. 내 폰이 구리면 말을 못하겠는데 주변인들이 그렇다면 뭘로 설명할거고 오죽하면 고객이 발로 뛰면서 따지니 다음TV도 모르면 좀 가만히 있어
S기업이 뭘 어쨋냐고? 속도도 거지에 전국망완성한듯이 타사의 LTE를 까지..? 경쟁력은 있다 치는데 망 구성도 제대로 안되어있고 속도도 거지인데 뭐가 명품이니
그리고 경쟁붙어서 가격은 싸니?
3G요금제 뭐 경쟁이라도 붙었나? 4G는? 그나마 L사가 타사보다 많이 주긴 했지만..
저렴해진건 한번도 못봤네 그려 단지 약정이라는 면목하에 호갱으로 몰고 그걸 빌미로 저렴하게 쓴다는거지..
그래서 넌 민영화에 찬성한다는거지. 처음엔 싸보일진 몰라도 나중에는 싸지기는 커녕 비싸질텐데 말야 ^^
그리고 다음TV는 검색해봤니 찌질아?
그리고 뭐 어떻게서든 정신승리하려는거 같은데 넌 이미 졌어
그리고 우리나라만큼 땅덩어리 작은곳에서 경쟁할 가치나 있냐?ㅋㅋ
통신은 둘째치고 항공은 국내선요금은 동결됐다 치자. 국제선은 대한항공-아시아나항공 고수요취항지 나눠먹기 어떻게 설명할래? 그리고 대한항공이 수하물 빡세게 잡는걸로 규정 강화하고 요금 올리면 몇달있다가 아시아나항공도 똑같이 규정강화하고 빡세게 잡기 시작함. 이거 어쩔?
병신이네 3년 약정을 걸어야 19000원이지 그리고 거기다가 VAT 10% 붙여봐 ㅂㅅ아.. KT는 패밀리회선등록시 15.000(Vat+10%=16500)이다 ㅂㅅ
정신승리 쩌네 ㅋㅋ
근데 어쩌냐 KT가 종량제 주장하고 공유기 불법사용이라고 외쳤는데
넌 하나는 알고 둘은 모르지ㅋㅋㅋ
제주항공 / 항공 설명좀. 티웨이도 망하니마니 소리 나오는데 지금의 대기업들은 항공사업에 참여가 제한되고있는건지 관심이 없는건지. 한진 애경이 하는데 삼성 LG 현대는 관심이 없는건가?
그리고 내가 언제 국토부 알바라했니? 니가 찔리나보구나?
도코모는 무선 4G 현재 종량제 실시중이야
난 알바라고 안했는데 ㅂㅅ섀끼
풀것도 적당히 풀어야지 ㅉㅉ <- 이게 무슨뜻인데 그러면?
불쌍해서 그렇다 니 정신승리 주장이 너무 웃겨서,, 왜? 찔려?ㅋ
우리나라 항공 업계가 애초부터 레드오션이었는데? 아 서울-부산,제주노선빼고 ㅋ
통신민영화에서 피식했네 ㅋㅋ
우리나라 LCC들이 국제선에 목매다는 이유가 서울~제주빼면 돈이 안되거든ㅋ 우리나라같이 땅덩어리 좁은나라에서 항공사7개 에어택시1개 업체가 살아남으려면 국제선밖에 없음ㅋ 게다가 그 국제선에서도 대형항공사 2개가 활개를 치는데 제대로 영업이 될까?
저새끼는 꼬투리를 어떻게서든 잡아내려고 하는놈이구만.. 왜 말이 없냐?
더군다나 우리나라LCC는 LCC도 아님. 진짜 LCC라면 기내식도 돈받고 팔고 음료수도 돈받고 팔아야지 ㅇㅇ 지금 LCC는 MCC라지
지금 항공에 대기업이 한진/금호/애경이 손을 뻗치고 있는데 이중에서도 한진/애경빼면 장사 잘되는것도 아님. 그나마도 애경도 간신히 먹고사는 수준이고
제주항공의 기준에 부합하는 완전한 LCC로 보이는 에어아시아가 그다지 인기가 많은거 같지가 않은데 왜그런지...? 비가격적인 경쟁제한요소라던가 정부규제같은게 존재하는건가?
경젱제한 요소나 정부규제가 아니라 돈이 안되니 참여를 안하는거겠지. 지금 애경네 곯곯거리는거보면 답 나오지않나.
지금 국내 항공업계는 레드오션임. 전혀 돈이 안됨. 서울~제주는 7개항공사가 모두 매달려서 통행량으로 세계 항공업계 탑3에 오를정도고
그리고 항공요금 동결? 항공요금 인상에 대해 대한항공과 아시아나항공이 암묵적으로 담합하는건 어찌 설명하실까?
너무 저렴해서 이윤을 남길수 없는게 우리나라 국내선의 현실임. 이 와중에 LCC까지 다니니 말다했지. 근데 우리나라 항공법상 국내선 1개이상노선을 운행해야 국제선 운행자격이 주어짐
LG U+ 이야기해서 피식 했는데.. 통신3사 LTE중에서 제일 품질 양반이 L사인건 아나? 품질에 커버리지에..
성남촌뜨기//기사 짤렸으나 안봐도 인천-삿포로인거 같음ㅋㅋㅋ KE가 독점하다가 ZE 끼어드니까 LJ까지 동원해서 말려죽인 사례 ㅇㅇ
그리고 S사가 처음에 통신요금 1000원 줄이겠다는것도 겨우 한거고 K사랑 L사는 달갑지 않았는데 어쩔수 없이 한건 아냐 이러면서 고객을 위한게 맞니?
코레일 적자적자 하는데 그쪽에서 타고 다니는 수도권전철 코레일 노선은 경인선 이외엔 적자고 일반열차의 경우에도 경부선 제외하면 다 적자야.. 알고나 말을 해야지
Vitzro / 알고있고, 어쩔수없이 마지못해서라도 요금인하하는게 웃는낯으로 인상하는거보다 나은거야 팩트잖아.
결정타로 대한항공\"하와이 팔라우 괌 삿포로 이쪽 우리가먹을테니 푸켓 사이판 오키나와 이쪽 너네가 먹으셈\" 아시아나\"ㅇㅇ\" 이짓하다가 최근에나 겨우 아시아나가 하와이 취항했지
마지못해서 내리는건 그냥 물타기지.. ㅂㅅ아
지들이 만약에 안하면 소비자들한테 존나 욕먹을거 뻔한데 너같으면 안하겠니? 그리고 불만가지면서 1000원 인하한게 소비자는 좋아하겠다 ?
말도 안되는 논리 펼치니 내가 답답해서 그렇다
그리고 KT민영화되서 지금 노무관계가 좋기나 하나?
통신사들이 자선사업가도 아니고 요금인하로 회사 수익 줄어드는게 뻔히보이는데 어떤기업이 좋다고 내려? 납품가 깎아달라면 좋다고 내려주는회사가 존재하긴 해? 하청업체들은 인하 안해주면 아예 거래처를 잃을수도 있구만
성남촌뜨기//근데 이스타는 나리타운수권따서 딱히 아쉬울게 음슴ㅇㅇ
그러니까 니 주장대로 말해줄게 결론은 말로는 철도 경쟁체제라지만 민영화인데 민영화해서 회사 수익이 안되니까 지들 멋대로 해도 되는거나 마찬가지네
왜 민영화된 철도회사도 자선사업가 아니잖아?
니 주장이 그렇게 나왔는데 더 이야기 해보시죠
성남촌뜨기//지진나기 직전까지는 나리타가 꿀노선이었으나... 현재 LCC계에서는 계륵이져 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 감귤네 처음에 나리타 운수권 못따서 이스타 존나 까댔는데 현재는 존나 쳐비웃을듯?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
KE나 OZ네 같은경우야 환승장사 하면 되지만 LCC는 그게 안되니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
찌질이가 왜이리 조용하지
성남촌뜨기//ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이스타네같은경우는 맘같아서는 환승장사 하고싶겠지만 현실은ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래 그말 나왔으니 내가 이야기 해줄까? 왜 그럼 국토부는 자기 산하 공기업인 코레일의 요금을 인하하면 될것을 멋대로 민간기업을 만드니?
코레일은 국토부 산하야.. 국토부에서 최종 결정하지.. 국토부에서 \"싫거든?\" 이라고 주장하면 코레일은 깨갱하고 가야되는데?
아니 그건 그쪽이 말해줘야죠 왜 내가 말을 해줘야되는데요? 무슨 근거로 민영화를 외치는건데요?
함부로 인상을 못하다니 ㅋㅋㅋ 지멋대로 지금 인상한다고 생쇼하는거 안보이나요?
그리고 여기서 언급되었는지는 모르겠지만 코레일의 부채는 거의다 매꾸어진 상태였지요. 용산 땅팔고 곧 이어 구로도 이전할 예정인데.. 이미 용산땅으로 매꾼 부채가 국토부의 엄청난 노력덕분에 다시 적자 발생..
몇번 올리려고 시도는 했었죠?
\"오원춘: ㄴ 포항제철 민영화해서 세계3위 포스코된거랑 한국통신 민영화해서 SK KT LG 경쟁으로 서비스좋아지고 서비스향상에 비해 요금인하된거는? 대한항공 민영화 후 아시아나, 이후 제주에어 부산에어 진에어 티웨이 등장해서 7년째 김포-제주 항공료 동결인거는?\" 이 글에 대해 설명좀 해보실레요?
그래서 철도 민영화가 국토해양부 장관 멋대로 해도 된다는거에요?
시비조로 붙인거 아닌데요 물어보는거지 ^^;;
ㄴ가끔보면은 코레일이 불쌍해 보인다니까요
기껏 용산땅 팔아서 부채 매꿨더니..
ㄴ그게 한경이랑 똑같다는거죠
공기업은 적자내고 싶어서 적자내나..
http://rail-story.com/150127331759
통신시장 개방과 관련해 뚜렷하게 소개됬네여
어머 오원춘님 제가 너무 흥분을 좀 했나보네요. 일단 사과를 드리고요. 그렇다고 통신시장의 민영화 성공사례는 좀 아니죠 ^^
제가 요즘 흥분할일이 잦다보니 엄한곳에 흥분한듯 싶기도 하지만
ㄴ복지보단 이익
저는 통신3사를 모아서 보는거죠 S/K/L 사 다 싫어하지 K/L사만 싫어하는건 아닌데여
마지못해 요금인하는 어찌됬던 맞는말이니까요
ㄴ근데 수서발KTX 민간사업이야기가 나와서 하는 말인데.. 지난주에도 철갤러랑 철도사진찍으러 갔다가 이야기가 나오기도 했고 민간기업이 참여해서 득보는건 없을수도 있겠지만 이게 만약 적자가 되면 코레일에게 떠넘겨지게 될것이고 그럼 코레일에 부채가 또 늘어날 수 있다고 코레일이 운영하는게 낫다고 하는 의견도 나왔어요
ㄴ코레일의 적자 뿐만 아니라 안전에 대해서도 불감증이 더 커질 염려도 있어요.
오원춘 // 참여한 기업이 적자를 감수해야하는건 맞는데 제 2 공항철도 사태가 벌어질수 있으니까요
아무튼 얼마전에 만난 철갤러 이야기를 말하자면 이미 서울역과 용산역에 다수로 몰리고 있고 강남사람들은 버스로 이동하는게 대다수인데 하면서 그러는거 보니 어떻게 보면 약간의 말은 맞기도 하고.. 남쪽에 있는 사람들이 수서발KTX를 많이 탈지는 잘 모르겠지만.. 일단 수서발KTX라는게 서울역쪽의 선로의 한계치때문에 트래픽을 분산시켜주려는 효과도 있는거고
사실상
ㄴ공기업이 기업이라고해서 수익만 창조할순 없으니까요
그리고 한개의 레일에서 경쟁한다는 가치는 더더욱 없을 뿐더러 사고율은 높아질 뿐이고 국가가 관제 한다고해서 이게 제대로 될지도 의문..
이미 평택부터는 코레일의 영역이고 코레일과 마주하는 영역인지라 경쟁보다는 협력관계가 중요하다고 생각이 듦요 왜냐하면 협력없이는 효율이건 뭐건간에 없을뿐더러 한개의 레일안에서 운영되는거기때문에 사고율은 높아진다는뿐
근데 고용드립치는거 보니까 좀 웃긴데.. 코레일이 커버를 잘 하고 있는데
이미 우리나라의 철도 시스템은 훌륭하게 갖춰저 있는상태일 뿐더러 JR은 모르겠지만 JR을 능가한다고 들었음요
한전은 성과급잔치하는거고요
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2012/05/07/2012050701154.html
를 읽어보면 나옵니다
이미 반민영화 상태입니다
솔직히 말하자면 공기업을 민영화 한다는건 국가가 망하는 원리나 비슷한거에요. 국가 부채가 늘어나니 국가가 가진거라도 팔아서 국가 부채를 줄이자는거죠
국가자체가 경영을 못하니까..
우리나라 상태가 임대아파트 가격을 높게 정하지는 못해요. 워낙 잘사는 계층보단 어정쩡하게 살거나 뭐 그럭저럭 사는사람들이 많아서
그리고 국가에서 경영을 제대로 못했으니 L.H에 빚이 넘치는거죠
근데 우리나라가 일본에 비해 안전하잖아요.
민영화해서 좋은거 없어요 관리소홀하고 돈은 올라가고..
도쿄전력인가요? 아무튼 얼마나 관리가 소홀하면 원자로가 문제가 생겨 국가 전체 및 다른 국가에게까지 피해를 주는데요 ㅎ
한전의 경우엔 민영화 되면 대표적인 실패사례가 더더욱 될것이고 SH도 만만치 않았는데 솔직히 안보관이 영 시원찮은 박원순님께서 시전하여 SH도 어느정도 호전되어가는 상태지요
정부가 제동걸었으니 망정이지.. 민간기업이면 정부 제제도 못겁니다
우리나라는 아무리 산골짜기 살아도 언젠간 사용하게 되어있기 때문에 공공재라는거
안그래도 복선전철 사업이 꾸준히 진행되고 있어 안할거라는 보장은 없음요
현재 중앙선 춘천까지 완료됬고 복선전철로 원주까지 추진중.. 추후에는 거의 전국 복선전철화 가능
일단 정리도 할겸 먼저 들어갑니다