중국고속[?!]열차 '중화의 별'

[KTX #12..(222.121)]

최고속도 321km, 운행속도 200km를 기록해서 국제적으로 인정하는 고속철도 운행시속기준인 250Km/h 미달로 중국빼곤 아무도 인정하지않는 자기네들만의 고속열차 ㄲㄲㄲ 존내 황당한 열차3

[캭(211.202)]

속도 참 난감하네...-_-

[loco(211.208)]

'별' 희한한 열차가 다 있군요... 그래도 빠르네요?

[찐따(220.87)]

저게 KTX에 비교되는 중화의별이구나?

[냐하하하(220.81)]

찐따// 그건 섬나라 원숭이 시끼들 대가리속의 떵이 그렇게 주장하는거고... 누가 KTX에 비교한다고 그러더냐

[고향의맛(221.158)]

중국에서 현재 특쾌열차 끌고다니는게 저건가요?

[고향의맛(221.158)]

특쾌 한번 타본 경험은 있지만 기관차를 본적은 없죠. 속도는 무지 빨랐습니다~

[그래도(221.140)]

차폭은 넓더라. 그런데 밸런스가;;

[만철조사부장(125.191)]

저거 만만한 물건은 아니오. 실제 영업속도 목표가 270km/h이었소. 문제는 그렇게 달릴 선로가 시험선 밖에 없다는게 문제였지. 들리는 풍문으로는 TGV와 ICE의 혼혈아 같은 출생이라는 설이 있소. 신호가 TVM430이라던가. 중국은 철도 부문에 대해서 만큼은 한국에 비교해서 그리 많이 격차가 나지 않소. 일부는 앞지른 부분도 있고.

[넌정말(168.188)]

중국같은 경우 아직 국민소득이 높지 않아 1인당 사용할 수 있는 자원이 한정되어 있고 땅이 넓으며 인구또한 그에 못지 않게 많으니 철도가 다니기에는 그야말로 최적의 조건... 솔직히 철도같은 경우 10년이면 중국이 우리나라를 완전히 앞지르는 것이 눈으로 보일 것 같소.

[넌정말(168.188)]

아니...'철도' 부문에 있어서만큼은 우리나라가 기관차를 라이센스 생산하고 있을때 자체적으로 기관차를 설계한 이들이니 일반철도에서는 어찌보면 우리나라보다 앞서있다 해도 크게 틀린말은 아닌 듯 싶소....

[넌정말(168.188)]

하지만 이와 비교되는 자동차는 그야말로 -_-;;;

[여름숲(211.222)]

고속철 건설의 기술수준과 별개로 국내선 여객기와 경쟁한다는 관점에서 볼 때 800~1000km 이상의 고속철 노선은 그다지 큰 비교우위가 없지요. 중규모 국가인 프랑스, 독일, 일본이 고속철을 열심히 개발하는 반면 중국, 러시아, 미국에 대륙횡단 고속철 이런거 없는 거 생각하면 ...

[만철조사부장(125.191)]

중국의 경우는 대도시가 많소. 1000만명 이상 도시만 알기로 6~8개 정도 되오. 그 외에 수백만 도시들이 동부 평야에 늘어서 있소. 그 구간들만 연결해도 상당한 부가가치가 있을게요. 거기다가, 중국은 아직 공항 인프라가 충분한 편이 아니오. 소득도 국내선 항공기를 이용할 정도가 되려면 15~20년 이상 걸리고 말이오. 그래서 고속철 부설을 계획하는 것으로 보이오.

[만철조사부장(125.191)]

중국의 경우 국내선 항공기가 먹히는 곳이 있는데, 바로 서부와 서북부 지역이오. 땅은 넓지만, 도로도, 철도도 없소. 인민해방군 퇴역 조종사들 데려다가 다 썩은 프로펠러기 날려가며 영업하오. 심지어 Ju52나 DC-3 같은게 날아다니는 동네도 있다고 하오. 한국사람은 한번 타고 나면 두번다시 안타게 된다는 전설아닌 전설이 전해지오.

[츠바사(221.147)]

딴덴 몰라도 난징-상하이-항저우 루트는 고속철놓으면 꽤나 재미본다에 한표

[VM(211.51)]

DC-3는 아직 날라다니는 구나;;;;;ㅋ

[^^(152.99)]

"난징"에는 신칸센이 들어오기 쉽지 않을 듯. 난징-상하이 구간은 ICE 전용 운행한다에 올인. 그렇게 따지고 보니 신칸센이 운행할만한 구간이 그리 많지는 않구나.