망우역 근처에 시멘트나 무연탄 가공하는 곳이 있는건가, 아님 단순히 청량리역 전에 화물 유치해두는 역할인가 궁금하네.
Ps상봉동에 연탄 공장이 밀집되어 있어서...서울시내인데도 마치 탄광촌 수준으로 탄가루가 날렸던 때는 80년대입니꺼?
망우역 근처에 시멘트나 무연탄 가공하는 곳이 있는건가, 아님 단순히 청량리역 전에 화물 유치해두는 역할인가 궁금하네.
Ps상봉동에 연탄 공장이 밀집되어 있어서...서울시내인데도 마치 탄광촌 수준으로 탄가루가 날렸던 때는 80년대입니꺼?
양회화차 작렬
옛날 이문저탄장(지금 이문기지 자리)으로 가는 길목이라 그랬심. [핡]
저탄장도 있었고 화물취급 하는근영...
지금 망우역 바로 옆에 건물 올라가는 곳도 과거에 석탄 쌓아놓던 곳이었고 그 건너편에 이마트 상봉점 주변도 석탄에 레미콘 이런거 있었음. 90년대 초까지는 있었을걸.
원래 망우는 조차장 역할을 했었음. 물론 이 기능이 국수로 이전될 예정이고
현재의 망우역만 보면 이상하게 생각되겠지만 90년대 망우역 여건을 보면 그정도 선로가 필요했음. 망우역 자체에도 연탄공장 인입선이 있었고, 신이문쪽에도 저탄장 있었으며, 지금처럼 직통 화물이 많지 않은 상황이었음. 현재야 입석리에서 성북이나 도담에서 오류동까지 직통으로 양회조차 운영하는 것으로 보이지만 예전에는 다 망우에 도착 후 기관차 바꿔서 운행했었음.
어쨌든 예전이나 지금이나 동북부의 중규모 조차장 역할을 했고 지금도 하고 있다고 봐야 함. 성북역이 더 규모가 클지도 모르겠지만 일단 성북역에 화물 해방했다 다시 경원선으로 화물 물고 인천 방향이나 수색방향 가면 가뜩이나 시망인 경원선 전동열차 작살남. 그리고 단선인 망우선으로는 그 화물 수요물량 감당 불가.
현재 이문기지 자리가 저탄장이었던거.... 그리고 용산-청량리 구간도 오래전엔 전철화가 안되었었던것도 있고.... 이래저래 망우역이 중앙선 전기기관차로 견인된 화물의 종착이었던것도 있고. 지금도 망우역에서 운행되는 화물열차만 봐도.... 대략 감이 올텐데
중앙선 방면 여객열차 시종착역이 청량리이듯 화물열차 시종착역은 망우라네
용산 성북은80년 전화되었으니 빠른 편이죠 청량리 망우리 사이가 문제였지 평면교차에 비전화 [핡]