양쪽 선로사이를 아예 벽으로 차단시키고 표정속도 25km/h로 운영중.
역간격이 600미터정도 되는데 2분정도 걸림.
역 진입할때 얼마나 느리면 기관사가 속도 완전 올렸다가 제동거는건 안자랑
물론 속도가 느리기때문에 생각보다 소음이 심하진않음. 소음은 2호성이 갑이제
양쪽 선로사이를 아예 벽으로 차단시키고 표정속도 25km/h로 운영중.
역간격이 600미터정도 되는데 2분정도 걸림.
역 진입할때 얼마나 느리면 기관사가 속도 완전 올렸다가 제동거는건 안자랑
물론 속도가 느리기때문에 생각보다 소음이 심하진않음. 소음은 2호성이 갑이제
양쪽을 벽으로 차단시킨게 아니라 단선병렬 natm 공법구간이라 그럼.. 그리고 동대신 드리프트 R210으로 생각보다 안작음. 이정도면 45km로 달릴수 있는데 주택가 문제로 25km로 기어가는 이유가 더 큼.
하단-신평이 1호선에선 가장 작은 곡선반경으로 알고있음. R200
올ㅋㅋ 대단하십니다 좋은정보 감사드려요ㅎㅎ
드리프트를 지나가면서 느낀거지만 확실히 자갈도상에 조용한 초퍼(?)제어 쓰는 1호선이 엄청 조용한듯 ㅇㅇ
전포드리프트가 (자주 언급되고) 이야기 되는건 R값보다 무지막지한 소음 때문에 그런거