초퍼차량치고 구동음이 굉장히 조용한데다가 일부 자갈도상으로 더 조용해지고(자갈치기를 해줘야하자만..)
3.6/km/h/s의 놀라운 가속력에 스뎅차량, 국내유일 3-door 등 성능좋은 전동차뿐만 아니라 기타시설, 역사 등 모든분야에 걸친
부교공의 각별한 노력덕분에 지금도 자살사고를 제외하면 1년에 한번 있을까 말까한 전동차 사고까지..
거기다가 70~80년대에 부산시지하철건설본부에 있던 여러 관계자분들께서 지하철 건설할때
세세한 부분까지 정말 고심해서 선정. 건설했기에 지금까지 온듯. (건설당시 이야기들은 부산일보 홈페이지에 있음.)
아무튼 부도철 1호성 찬양!
강산/공감... IMF때 건설할때 성능이나 품질보다 무조건 싸게 지었다고하니... 비슷한예로 대구1호선이 있음ㅋ
작년이랑 올해 들어서 사고난게 3번은 될건데
2호선이 나을게 없음 어떤 병신처럼 지상풍경이라도 봐야 개념노선으로 변신함? 도갤 개종자들이나 할 발언을..쯧쯧
공단시절에 정말 각고의 노력을 기울여서 잘 만든것도 사실이지만 시간앞에서는 장사 없는게 1호선 선로/선로구조물/신호체계/지상구조물 전부 돈 들어갈 시기(대대적인 공사)인데 부교공도 부산시도 돈이 없고.. 그나마 전동차는 어떻게 더 굴리더라도 교체당할 신세고
4호선도 괜찮기는 한데... 아직 새거라 그런가?
개인적으로 부산1호선 전동차는 RCT(역도통사이리스터)쵸퍼 차량 중에서는 기계적으로는 가장 완성도가 높지 않나 싶음..
일단 고급대차부터 시작해서 그당시는 정말 스펙좋게 뽑은차였으니 당연하다면 당연할지도..
대차도 무려 부산 1호선 전용 설계 대차였음... 국내 최초로 특정 노선 전용으로 설계한 대차이고, 몇 안되는 전용 대차임...